Кличко завернув першу з петицій проти підвищення тарифів у метро й наземному транспорті
Міський голова Києва відхилив петицію проти підвищення вартості проїзду - збитки комунальних перевізників сягають майже 8,6 млрд грн на рік
Київський міський голова Віталій Кличко офіційно відхилив петицію з вимогою зупинити підвищення тарифів на проїзд у комунальному транспорті до завершення воєнного стану. Раніше петиція менш ніж за добу зібрала необхідні 6 тисяч підписів - і навіть перетнула позначку 10 тисяч. Це була перша з трьох аналогічних петицій, яка досягла прохідного порогу.
Офіційну відповідь на петицію №14225 підписав особисто Кличко. Перегляд тарифів зумовлений критичними збитками транспортних підприємств, суттєвим зростанням витрат і тривалою незмінністю діючих цін. Тариф у 8 гривень за разову поїздку не переглядали з липня 2018 року, йдеться у відповіді.
За розрахунками підприємств, планові тарифи на 2026 рік становлять: 64,60 грн за проїзд метрополітеном та 44,14 грн за наземні види транспорту - трамвай, тролейбус, автобус і фунікулер. Відповідно до затверджених фінансових планів на 2026 рік, збиток КП "Київський метрополітен" прогнозується на рівні 6,76 млрд грн, а КП "Київпастранс" - 1,85 млрд грн.
У відповіді також наводяться економічні показники, які пояснюють подорожчання послуг. Тариф на електроенергію з 2018 року зріс у 6,6 раза - з 2,25 до 14,93 грн/кВт год. Вартість дизельного пального збільшилася у 2,7 раза: з 24,26 грн/л до 65,33 грн/л. Індекс споживчих цін за 2018-2026 роки склав 233,5 %, а мінімальна зарплата зросла у 2,3 раза - до 8 647 грн.
Крім фінансових аргументів, влада вказала на гострий кадровий дефіцит. Станом на 1 квітня 2026 року в метрополітені налічується 1 126 вакантних посад - 16 % від штату, ще 552 працівники мобілізовані. У Київпастрансі вакантними є майже 31 % посад - 1 890 ставок, мобілізовано 360 осіб. Водночас проїзд пільгових категорій громадян залишається безоплатним відповідно до чинного законодавства. Студенти й учні денної форми навчання сплачуватимуть половину вартості квитка, а під час літніх канікул - лише 25 % вартості місячного проїзного.
Чому бюджет не покриє різницю
Рішенням Київради від 14 травня 2026 року асигнування на регулювання цін у міському пасажирському транспорті скорочено на 4,83 млрд грн - з 12,4 до 7,56 млрд грн. Відповідно, покрити збитки перевізників за рахунок міського бюджету в повному обсязі вже неможливо. Саме це стало одним із ключових аргументів на користь тарифного перегляду.
Підштовхнути владу до рішення спонукали й профспілки. У квітні 2026 року профспілки КП "Київпастранс" та КП "Київський метрополітен" офіційно звернулися до Департаменту транспортної інфраструктури з вимогою переглянути тарифи. Пасажиропотік метрополітену за 2025 рік скоротився вдвічі порівняно з 2018 роком - з 496,1 до 249,1 млн пасажирів, що додатково підриває фінансову стійкість підприємства.
Звідки взялися нові тарифи та перші петиції
Кияни відреагували на оголошені цифри миттєво. Інформація про нові тарифи у столичному транспорті стала публічною 18 травня 2026 року. КМДА оприлюднила проект, за яким разовий квиток зросте з 8 до 30 грн, а безлімітний місячний проїзний - до 4 875 грн. Нову тарифну модель планують запровадити вже з 15 липня 2026 року.
Того самого дня на сервісі електронних петицій Київради з'явилися одразу три звернення проти підвищення проїзду. Усі три петиції проти підвищення тарифів були зареєстровані 18 травня 2026 року - з різними акцентами, але зі спільною метою заморозити вартість проїзду. Петиція №14225 набрала необхідні 6 тисяч підписів першою - менш ніж за добу - і зрештою зібрала понад 10 тисяч голосів.
Слідкуйте за нами у Telegram
Зараз читають на Інформаторі
