Кличко завернул первую из петиций против повышения тарифов в метро и наземном транспорте
Мэр Киева отклонил петицию против повышения стоимости проезда - убытки коммунальных перевозчиков достигают почти 8,6 млрд грн в год
Киевский городской голова Виталий Кличко официально отклонил петицию с требованием остановить повышение тарифов на проезд в коммунальном транспорте до завершения военного положения. Ранее петиция менее чем за сутки собрала необходимые 6 тысяч подписей – и даже пересекла отметку 10 тысяч. Это была первая из трех аналогичных петиций, достигшая проходного порога.
Официальный ответ на петицию №14225 подписал лично Кличко. Пересмотр тарифов обусловлен критическим ущербом транспортных предприятий, существенным ростом затрат и длительной неизменностью действующих цен. Тариф в 8 гривен за разовую поездку не пересматривали с июля 2018 года, говорится в ответе.
По расчетам предприятий плановые тарифы на 2026 год составляют: 64,60 грн за проезд метрополитеном и 44,14 грн за наземные виды транспорта - трамвай, троллейбус, автобус и фуникулер. Согласно утвержденным финансовым планам на 2026 год, убыток КП "Киевский метрополитен" прогнозируется на уровне 6,76 млрд грн, а КП "Киевпасстранс" – 1,85 млрд грн.
В ответе также приводятся экономические показатели, объясняющие удорожание услуг. Тариф на электроэнергию с 2018 года вырос в 6,6 раза – с 2,25 до 14,93 грн/кВт час. Стоимость дизельного горючего увеличилась в 2,7 раза: с 24,26 грн/л до 65,33 грн/л. Индекс потребительских цен за 2018-2026 годы составил 233,5%, а минимальная зарплата выросла в 2,3 раза – до 8 647 грн.
Кроме финансовых аргументов, власти указали на острый кадровый дефицит. По состоянию на 1 апреля 2026 года в метрополитене насчитывается 1 126 вакантных должностей – 16 % от штата, еще 552 работника мобилизованы. В Киевпасстрансе вакантны почти 31 % должностей - 1 890 ставок, мобилизовано 360 человек. В то же время, проезд льготных категорий граждан остается безвозмездным в соответствии с действующим законодательством. Студенты и учащиеся дневной формы обучения будут платить половину стоимости билета, а во время летних каникул - всего 25% стоимости месячного проездного.
Почему бюджет не покроет разницу
Решением Киевсовета от 14 мая 2026 года ассигнования на регулирование цен в городском пассажирском транспорте сокращено на 4,83 млрд грн - с 12,4 до 7,56 млрд грн. Соответственно покрыть убытки перевозчиков за счет городского бюджета в полном объеме уже невозможно. Именно это явилось одним из ключевых аргументов в пользу тарифного пересмотра.
Подтолкнуть власть к решению побуждали и профсоюзы. В апреле 2026 года профсоюзы КП "Киевпасстранс" и КП "Киевский метрополитен" официально обратились в Департамент транспортной инфраструктуры с требованием пересмотреть тарифы. Пассажиропоток метрополитена за 2025 год сократился вдвое по сравнению с 2018 годом - с 496,1 до 249,1 млн пассажиров, что дополнительно подрывает финансовую устойчивость предприятия.
Откуда взялись новые тарифы и первые петиции
Киевляне отреагировали на объявленные цифры мгновенно. Информация о новых тарифах в столичном транспорте стала публичной 18 мая 2026 года. КГГА обнародовала проект, по которому разовый билет вырастет с 8 до 30 грн, а безлимитный месячный проездной – до 4 875 грн. Новая тарифная модель планируется ввести уже с 15 июля 2026 года.
В тот же день на сервисе электронных петиций Киевсовета появилось сразу три обращения против повышения проезда. Все три петиции против повышения тарифов были зарегистрированы 18 мая 2026 года – с разными акцентами, но с общей целью заморозить стоимость проезда. Петиция №14225 набрала необходимые 6 тысяч подписей первой - менее чем за сутки - и наконец собрала более 10 тысяч голосов.
Следите за нами в Telegram
Сейчас читают на Информаторе
