Гроші пішли повз касу - Київпастранс не зміг заробити на нових тарифах, віддавши доходи маршруткам
Кияни поки не стали їздити менше, завдяки запасам «дешевих», ще червневих, квитків; а коли вони закінчаться, частина пасажирів перейде до маршрутників
Шок від майже чотирикратного стрибка тарифів «Київпастрансу» відкладається. Кияни поки не стали їздити менше, завдяки запасам «дешевих», ще червневих, квитків. Але коли вони закінчаться, частина пасажирів перейде до маршрутників. Користуючись незграбною політикою міської влади щодо тарифів, приватні перевізники можуть підняти ціни на проїзд до 40 гривень.
Реальні доходи забуксували
Ситуація з тарифами у Києві поки прогнозована: пасажири не дали підзаробити КП "Київпастранс", закупивши заздалегідь велику кількість квитків по 6,5 грн/поїздка. Таким чином, в комунальному транспорті масштаби перевезень залишилися на попередньому рівні (враховуючи літній період відпусток). А от доходи не збільшилися.
Єдиними, хто виграв від зростання комунальних тарифів на проїзд, виявилися маршрутники. Вони, користуючись стрибком муніципальної ціни, з серпня також підняли тарифи на проїзд. За даними транспортного експерта Дмитра Беспалова, їхній дохід за місяць зросте не менше, ніж на 148 мільйонів гривень. І це тільки початок. За оцінками експерта-транспортника, вартість проїзду в столичних маршрутках у недалекому майбутньому може підскочити до 40 гривень.
Як уже писав Інформатор, у липні почали діяти нові тарифи на проїзд у комунальному транспорті. Майже чотирикратний стрибок ціни виявився настільки шокуючим, що чимало пересічних містян та експертів почали прогнозувати відмову містян від поїздок транспортом, що подорожчав. Однак цього не сталося, як свідчить відповідь КП "Київпастранс" на запит Інформатора.
«Інформуємо, що у липні 2026 року комунальним підприємством «Київпастранс» перевезено 22 550,6 тис. пасажирів» — йдеться у відповіді "Київпастрансу". Ця цифра відповідає середнім показникам за минулий рік. Але, незважаючи на попередню кількість поїздок і вчетверо підвищені тарифи, реальні доходи муніципалів залишилися на колишньому рівні.
«Новий тариф працює з 15 липня, тобто у липні він діяв половину місяця, а перед тим був місяць, коли кияни знали дату і мали час підготуватися. Я сам купив 50 поїздок по 6,50 грн і поклав їх на картку до подорожчання, і досі ними їжджу. Таких людей, гадаю, не так мало, і в статистиці їхні поїздки виглядають як липневі, хоча оплачені вони за старою ціною ще в червні», — розкриває деталі директор проєкту «Промобільність» Дмитро Беспалов.
За місяць пасажир піде до маршрутки
Така ж ситуація збережеться і в серпні. А вже у вересні можливий відтік частини пасажирів з комунального транспорту до приватників. У яких проїзд поки що дешевший, а головне — маршрути складені так, що пасажири в багатьох випадках можуть обійтися без пересадок.
У результаті кількість пільговиків на рейсах «Київпастрансу» може досягти захмарних величин. За даними «Промобільності», у 2025 році на пільгових пасажирів припадало 57% усіх поїздок. Якщо платоспроможні пасажири підуть до приватників, ця цифра перевищить 60% і може дійти до двох третин від загального пасажиропотоку.
«Постійні витрати «Київпастрансу» нікуди не зникнуть разом із пасажирами, тож із кожним, хто пересів у маршрутку чи за кермо власного авто, операційна собівартість поїздки зростає. За нашими розрахунками — з 25 до 28 грн. Тобто підвищення тарифу погіршує економіку підприємства, яке цей тариф мав би рятувати», — резюмує Дмитро Беспалов.
Маршрутки «піднімуть» майже 2 мільярди на рік
Таку політику міського керівництва вітають власники маршруток. Їхня пропозиція тепер виглядає набагато привабливішою, ніж дорожчий та повільніший комунальний транспорт.
«З 1 серпня маршрутки підняли ціну до 25 грн. Це друге підвищення за рік, у березні було з 15 до 20. Приватні перевізники повелися абсолютно логічно. Думаю, підніматимуть і далі, поки різниця з комунальним тарифом залишається такою великою. Колись у них побачимо 30 грн, а потім 35 або 40», — прогнозує Дмитро Беспалов.
За даними «Промобільності», кожна додаткова гривня тарифу дає близько 176 млн грн на рік. І за ціни в 25 грн маршрутники виграють приблизно 1,78 млрд на рік.
Інформатор зміг обманути систему захисту пересадкових QR-квитків Київпастрансу
Нагадаємо, днями Інформатор писав, що нові пересадкові QR-квитки у Києві вартістю 60 гривень "забули" захистити від дублювання - і тепер сценаріїв використання квитків стало значно більше. Ми виявили, що один квиток можливо використати в декількох видах транспорту одночасно - а відтак, створено схему для ухилення від сплати.
Також ми розповідали, що мешканці передмістя Києва зіткнулися з черговим підвищенням тарифів у маршрутках: з Вишневого до столиці тепер 80 грн, з Софіївської Борщагівки - 65 грн, з Боярки - 100 грн. Ця проблема знайома передмістянам вже не перший рік: ще на початку 2025 року підвищення цін на тих самих маршрутах викликало хвилю обурення. Тепер ціни зросли знову - і за підрахунками, щоденні поїздки на роботу і додому щомісяця обходитимуться у близько 5000 гривень, що для багатьох пенсіонерів і людей з невисоким доходом є просто непосильною сумою.
Інформатор-Київ у Telegram
