Таксисти у Києві деруть три шкури - чому на вихідні тариф сягає тисячі гривень за поїздку
Кияни скаржаться на захмарні ціни в Uklon і Bolt у вихідні
Мешканка Києва поскаржилася на захмарну вартість поїздки в таксі у неділю, коли з родиною поверталася додому з прогулянки в парку "Ювілейний" (колишній ВДНГ).За її словами, ціни від Uklon і Bolt на цей маршрут виявилися настільки високими, що жінка вирішила публічно розібратися, як саме сервіси формують тарифи. Дописувачка додала скріншоти з розцінками обох сервісів на один і той самий маршрут.
Як пише видання Big Kyiv, історію оприлюднила у соцмережі киянка на ім'я Яна, яка ділиться враженнями від поїздки. Вона поставила запитання, чому логістика з ВДНГ виявилася настільки дорогою і як саме перевізники розраховують вартість поїздки.
"Я знову про Uklon і таксі. Їхати вчора з ВДНГ, з "Вирію", було ой як складно... Ось вам два варіанти логістики - Uklon і Bolt. Як вони формують тарифи?", - написала Яна у своєму дописі в соцмережі.
Раніше генеральний менеджер Bolt в Україні Сергій Павлик пояснював механізм формування вартості поїздок. Ціноутворення в таксі динамічне і залежить, насамперед, від балансу попиту та пропозиції в конкретний момент. На тариф впливають одразу кілька факторів:
- погодні умови,
- години пік,
- повітряні тривоги,
- зупинки громадського транспорту,
- загальна ситуація в місті.
За словами Павлика, зростання вартості пального в окремі періоди та в окремих містах впливало на поведінку частини водіїв: через збільшення витрат вони могли скорочувати кількість поїздок або проводити менше часу онлайн. Тобто дефіцит вільних водіїв у певний момент і зумовлює стрибок цін саме тоді, коли попит на поїздки найвищий - наприклад, у вихідні ввечері.
Ринок таксі планують вивести з тіні
У березні цього року в Україні розробили законопроєкт про комплексну реформу ринку таксі. Мета змін - вивести галузь з тіні, спростити легальну роботу для водіїв, забезпечити соціальний захист та значно підвищити безпеку поїздок для пасажирів.
Масштаб проблеми ілюструють цифри: зараз в Україні офіційно зареєстровано лише близько 9 500 автомобілів, які працюють як таксі. Водночас реально на ринку задіяно понад 200 000 водіїв - тобто понад 90% ринку перебуває в тіні. Саме відсутність прозорих правил і державного регулювання, на думку авторів законопроєкту, дозволяє сервісам вільно формувати тарифи без контролю з боку держави.
Кияни шукають альтернативи нічним і дорогим поїздкам
Раніше Інформатор повідомляв, що дістатися на залізничний вокзал Києва вночі для киян залишається окремим викликом, адже громадський транспорт не працює цілодобово, а таксі в такий час теж може коштувати дорожче. Мешканці столиці діляться власними лайфхаками - від завчасного виїзду метро до замовлення нічних служб таксі через Telegram.
Також ми писали, що кияни обурюються через невідповідність часу роботи метрополітену і його вестибюлів: завчасне закриття станцій метро змушує пасажирів шукати вихід у нічному таксі. За словами очевидців, різниця між закінченням часу роботи вестибюля та відправленням останнього потяга може складати до 40 хвилин, через що людям доводиться або ризикувати, або переплачувати за поїздку.
Слідкуйте за нами у Telegram
Зараз читають на Інформаторі
