За десять лет в Киеве стало почти вдвое меньше троллейбусов – их просто списывают без ремонта
В столице осталось около 240 троллейбусов против 450 в 2016 году. Новые PTS должны заменить устаревшие машины, а не увеличить парк
Троллейбусный парк Киева сократился почти вдвое за последние десять лет - и дело не только в войне или недофинансировании, но и в принципиальном подходе к ремонту: машины просто списывают, когда они выходят из строя. О последней поставке троллейбусов PTS в столицу ранее сообщал Информатор. Еще одна закупка новых троллейбусов также не увеличит количество "рогатых" на улицах. Ситуация с троллейбусным хозяйством – системная, и новые машины только заменят пойдут на слом.
Сегодня в Киеве насчитывается около 240 троллейбусов, как зафиксировала Экономическая правда. В 2016 году их было 450. То есть, за десятилетие город потерял почти половину подвижного состава. Основная причина – не разрушение во время атак, а хроническая практика списания без капитального ремонта.
Киевское предприятие транспорта (КПТ) эксплуатирует троллейбусы в среднем всего 10-12 лет. В странах ЕС тот же тип техники служит гораздо дольше – именно благодаря регулярным капремонтам. Культура глубокого ремонта в Киеве фактически отсутствует: когда машина "добегает" до определенного состояния, ее снимают с маршрута и списывают, а не возвращают в порядок.
Новая закупка – 16 троллейбусов PTS T12309 от броварского "Политехносервиса" – не решает проблему численности парка. Новые "ПТС" заменят старых "Богданов", которые уже отрабатывают свой ресурс, а не будут курсировать параллельно с ними. То есть, количество троллейбусов на маршрутах после обновления не возрастет.
Что известно о новых троллейбусах PTS
Первые три машины PTS T12309 прибыли в Киев в конце мая и были переданы на баланс КП "Киевпасстранс". Это первые новые троллейбусы, появившиеся в столице с начала полномасштабного вторжения. Директор ООО "Политехносервис" Николай Кугут подтвердил, что в скором времени в город поступит следующая партия – восемь машин. Весь контракт на 16 единиц изготовитель обязался выполнить до конца августа 2026 года.
Новые троллейбусы имеют длину 12 метров, низкий пол и рассчитаны на 100 пассажиров. Машины оборудованы кондиционером и системой автономного хода. Однако автономный запас хода составляет всего 1 км – именно это транспортные журналисты уже назвали главным недостатком модели.
Почему новые закупки не спасают ситуацию
Проблема не в отсутствии новых машин, а в темпах списания подержанных. Пока "Богданы", массово поступавшие в Киев еще до Евро-2012, исчерпывают ресурс, город не накапливает парк - он лишь поддерживает его на минимальном уровне. Если подход к ремонтам не изменится, каждая новая закупка будет только компенсировать очередное списание.
Кроме того, появление машин от "Политехносервиса" рядом с остатками парка "Богданов" создает так называемую проблему "зоопарка" подвижного состава. Это ситуация, когда в депо одновременно эксплуатируются несколько несовместимых моделей различных производителей. Это усложняет и удорожает техническое обслуживание.
Что следует знать о троллейбусном вопросе Киева
Первые новые троллейбусы PTS T12309 уже прибыли в столицу – это 12-метровые низкопольные машины на 100 пассажиров от пивоваренного производителя. Закупка, как писал Информатор о прибытии машин, стала резонансной еще на этапе тендера из-за вопросов цены и конкуренции между производителями. Троллейбусы базируются на платформе турецкой компании Akia с добавлением украинской системы управления двигателем.
Тендер на закупку 16 троллейбусов KП "Киевпасстранс" объявил в начале 2026 года. В соревновании приняли участие два производителя - "Богдан" (ООО "БАС Мотор") и "Политехносервис" из Броваров, и победу одержал последний благодаря более низкой цене. Некоторые специалисты, как отмечал Информатор о тендере на машины, изначально предостерегали: победа нового производителя может усложнить сервисное обслуживание из-за разнотипности парка.
Читайте нас в Facebook
Сейчас читают на Информаторе
