Вода все еще попадает в проблемный туннель в метро Киева, - эксперт рассказал, что там происходит сейчас

Попадающие объемы воды внутрь "проблемного" участка туннеля между ст.м. "Лыбедская" и "Демеевская" уменьшились с начала января. А в соседнем туннеле, который не был выведен из эксплуатации, есть следы ликвидации протечек. Следовательно, это противоречит выводам, которые обнародовала на днях специалист национального научного центра "Институт судебных экспертиз имени Бокариуса" Виктория Булавина.

Напомним, эксперт заявила в эфире телемарафона "Единые новости", что руководство КП "Киевский метрополитен" и руководители Департамента транспортной инфраструктуры Киева не контролировали состояние метро, ​​в частности  проблемного участка на "синей" линии подземки столицы. Чтобы разобраться в ситуации, Информатор задал вопрос инфраструктурному обозревателю Павлу Авдокушину, который на днях уже в третий раз посетил "проблемный" участок туоннеля.

"В прошлый раз, 8 января, я показывал (в видео. - Ред.) ток воды где-то 30 сантиметров шириной и глубиной 3-4 сантиметра. Вчера я увидел там 1-1,5 сантиметра. Понимаем, что туннель поврежден, и вода попадает не только из-за стыков в блоках туннеля, но и из-за образовавшихся в туннеле трещин. Но воды стало меньше, по моим наблюдениям", - отметил Авдокушин в комментарии.

Обозреватель объяснил, что прекратить протечки полностью почти невозможно из-за того, что сами туннели проложены в водонасыщенных грунтах. Стыки блоков оправы-конструкции не полностью герметичны, что-то просачивается.

"Для этого и существуют технические службы, мониторящие протечки и ликвидирующие их: те, где вода попадает на определенное электрическое оборудование - в первую очередь, а если где-то просто сочится по стенам - в плановом порядке", - говорит Авдокушин.

По словам инфраструктурного обозревателя, ему удалось посетить также левый туннель метро, ​​который сейчас подходит для использования. По этому туннелю ночью перегоняют поезда в депо – а дальше возвращают на работающую часть линии. Авдокушин утверждает, что в этом туннеле тоже есть протечки воды, однако более старые, чем в "проблемном" левом туннеле.

"И вот я слышал (от Виктории Булавиной из Института судебных экспертиз. – Ред.), что вода там "бесконтрольно" течет в туннелях – однако в туннеле есть следы того, что протечки воды ликвидировались. И это явно делалось не сейчас, когда проблема стала насущной, а делалось постоянно. Не знаю, что там было 5-10 лет назад, но следы ликвидации протечек действительно указывают на то, что в туннеле ведется работа и протечки ликвидируются", - резюмировал Авдокушин.

Какими будут этапы восстановления "проблемного" участка

Напомним, на днях эксперт национального научного центра "Институт судебных экспертиз имени Бокариуса" Виктория Булавина заявила, что руководство КП "Киевский метрополитен" и руководители Департамента транспортной инфраструктуры Киева не контролировали состояние метро, в частности проблемного участка. Экспертиза показала несоответствие помещений метрополитена требованиям пожаробезопасности. Также на наиболее сложных участках не была установлена ​​система раннего оповещения.

Следующими этапами ремонта после обследования и предоставления выводов специалистами, как объясняет профессор кафедры архитектурных конструкций Киевского национального университета строительства и архитектуры Владимир Скочко, будет заключение проектной документации для объекта. После чего компания, которую задействуют непосредственно в восстановительных работах (в настоящее время ООО "ГК "Автострада". - Ред.), будет составлять собственный проект выполнения строительно-монтажных работ. Только после этого начнутся непосредственно восстановительные работы в туннеле.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:

• Ответственные лица местных властей не контролировали состояние метро: заключения Института судебных экспертиз
• Альтернатива метро: в Киеве снова заговорили о канатной дороге на левый берег - фото проекта
• Киевское метро планирует выпустить на линии 30 новых поездов: с кредитами помогут европейцы и японцы