Странная политика Киевпасстранса: пассажиры жалуются, что их не пускают в трамваи на конечных остановках

Киевляне очень внимательны и небезразличны в своих отношениях с общественным транспортом – хотят вникнуть в самые неожиданные детали и борются за свой пассажирский комфорт даже в мелочах. Результат – прямо сейчас в двух "транспортных" сообществах Киева обсуждается тема посадки пассажиров в трамвае на конечных остановках. Неравнодушный житель столицы требует от КП "Киевпасстранс", чтобы водители не держали дверь закрытой во время отстоя, а пускали людей в вагоны.

Дискуссии дал старт Максим Галущак, опубликовав одинковые сообщения в Фейсбук-группах Транспорт Киева  и Киевское транспортное сообщество. Простой пустых вагонов на конечных, в то время как на остановке ждут пассажиры, он считает "позорной практикой" Киевпасстранса. Предприятие Галущаку пока не ответило, поэтому самое интересное – это комментарии, которые появились под обоими постами.

"Уже несколько лет безуспешно пытаюсь сдвинуть с места вопрос странной политики Киевпасстранса относительно конечных остановок и издевательств в отношении пассажиров", - жалуется киевлянин.

Что именно он подразумевает под "издевательством"? Галущак заметил, что трамваи приезжают на конечные остановки и стоят там с закрытыми дверями 5-15 минут. Пассажиры вынуждены ждать на улице, где, по версии активиста, у них есть три варианта. Летом люди жарятся на солнце, зимой мерзнут, в других случаях мокнут под дождем. Видео, которое он добавил, снято зимой, когда на улице было -14С.

"После чего трамвай наконец заводится, подлетает в зону посадки, где пассажиры должны за 20 секунд взять штурмом тот трамвай, потому что он отправляется по маршруту. Почему нельзя приехать, открыть дверь и дать в те же 5-15 минут возможности людям спокойно садиться?", - интересуется киевлянин.

Галущак утверждает, что трамваи часто стоят с открытыми дверями на "Контрактовой площади", но никогда - на "Героев Днепра", хотя маршрут один и тот же. И просит дать огласку этой ситуации, чтобы в Киевпасстрансе наконец вспомнили, "для кого и за чей счет они существуют, а эта позорная практика осталась в истории".

В комментариях Галущаку мягко намекнули, что наблюдательность – это, конечно, хорошо, но удивительно, что за годы исследования этого вопроса он не разобрался в особенностях конечных остановок. Киевлянину объяснили, что те же 5-15 минут между рейсами - законное время отдыха водителя, и его на маршруте в этот момент как будто нет.

"А, может, это такая конечная, где водитель может пойти в туалет. И наконец, купить кофе и попить, или той же воды. Без комментариев пассажиров: "О, пошла и пьет кофе, ест свой бутерброд!". Потому что нашим пассажирам нужно залезть в рот и все это прокомментировать. Нужно, прежде всего, уважать этот труд и человека", - отмечают киевляне.

На претензию пассажира ответили и водители. По словам одной из них, раньше она открывала дверь пассажирам в таких случаях, но быстро пожалела об этом.

"По доброте своей - жаль, люди стоят, мерзнут - подаешь вагон на остановку раньше на 3-5 мин. А потом слушаешь "дифирамбы" в свой адрес. Вывод - не делай добра - не получишь зла. Не хочу сказать, что все пассажиры злые и сердитые, но в каждой бочке меда всегда найдется ложка дегтя", - вспоминает свой опыт женщина.

Галущаку советуют смотреть в расписании время отправления. И в это самое время приходить на посадку, оставив водителей в покое. Тем более, что он пользуется одним и тем же маршрутом, похоже, годами, и должен уже изучить тайминг.

"Максим, в свой обеденный перерыв водитель делает что считает нужным. Надо поесть, убрать в кабине, помыть руки, отдохнуть в тишине... Предлагаете это все делать на посадочной остановке в присутствии уважаемых?", - отмечают читатели.

Другие комментаторы акцентируют, что сегодня интернет с расписанием движения доступен каждому школьнику: посмотрел и пришел на остановку за три минуты. Именно так, по наблюдениям автора этого комментария, большинство пассажиров и поступают. А рядом с конечной расположено много магазинов, и необязательно печься на солнце или мерзнуть зимой 15 минут – можно спрятаться там и убить время. Но есть и те, кто считает, что Галущак поднял очень актуальный вопрос. Один из комментаторов согласен, что Киевпасстранс должен обратить внимание на ситуацию.

"Сам не раз думал об этом. Логических объяснений этому явлению нет, кроме того, что это такая устоявшаяся традиция среди киевских водителей трамваев, троллейбусов и автобусов. Из руководства на эту проблему традиционно никто не обращал и не обращает внимания", - пишет единомышленник активиста.

Также кто-то из киевлян дал логическое объяснение, почему на разных остановках разный режим. Дело в том, что на Героев Днепра разворачивается один маршрут, на Контрактовой площади – пять. И, как объясняют специалисты, поэтому на Контрактовой они и отстаивают у остановки на специальных путях, не мешая трамваям, которые должны двинуться раньше, но приехали позже, опередить их по параллельному пути кольца.

В Киеве реставрируют ретро-трамвай: когда и где он будет курсировать

Напомним, ранее Информатор писал о том, что в Дарницком депо проходит реставрация исторического синего трамвая, выпущенного еще в 1892 году. До конца 2025 года его планируют снова выпустить на линию после десятилетнего перерыва. Впоследствии поездки по этому транспорту станут частью экскурсионных программ для киевлян и туристов.

Также Информатор сообщал, что Киевпасстранс порезал на металл последний трамвайный вагон Пульман, сделанный в Германии. Историческая «капсула времени» хранилась в Пуще-Водице и выполняла роль электрической подстанции. Но ее ходовая часть и корпус сохранились с самого момента постройки.

Подписывайтесь на наш Telegram-канал, чтобы не пропустить важные новости. Подписаться на канал в Viber можно здесь.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:

• В Киеве пассажирский транспорт изменил маршруты: где именно перекрыто движение
• Киевпастранс порезал на металл последний трамвайный вагон Пульман, сделанный в Германии
• Киевпасстранс планирует обновить остановки: в столице должны появиться новые электронные табло
• Попытка №3: ​​Киев снова попытается купить троллейбусы за кредитные средства