Старые вагоны киевского метро с пробегом 3,5 млн км порежут на металлолом
В столичной подземке готовятся к утилизации первых четырех вагонов, которые исчерпали ресурс и не могут безопасно перевозить пассажиров.
На вид это обычные синие вагоны, которых еще много на линиях. Но эта четверка прошла свой последний маршрут и остановилась окончательно. Их ожидает утилизация – завершающий и необратимый этап жизненного цикла подвижного состава.
В общей сложности инвентарный парк Киевского метрополитена насчитывает более 830 вагонов, сообщили в столичной подземке. Четыре из них недавно официально сочли непригодными к дальнейшей эксплуатации. Это подтверждено экспертными выводами об исчерпанном техническом ресурсе.
Речь идет о вагонах, сделанных еще в 1978–1980 годах. За более чем 40 лет службы каждый из них преодолел в среднем 3,5 миллиона километров. Восстановление или ремонт таких вагонов невозможны, отмечают в метрополитене.
Причина – критический износ ключевых несущих элементов конструкции. В частности, речь идет о раме кузова, которая деформирована настолько, что это представляет угрозу безопасности движения. В таких случаях у метрополитена нет другого выхода, кроме списания.
Перед утилизацией все вагоны тщательно разбирают. Работники демонтируют подвесное оборудование, элементы салона и кабины машиниста. То, что подходит для дальнейшего использования, хранят для ремонта других вагонов.
Кстати, до порезки старые вагоны неоднократно выставлялись на продажу через систему Прозорро.Продажи. Но ни одного покупателя найти не удалось, хотя киевляне пишут в соцсетях, что охотно приобрели бы такую "недвижимость" на дачу, правда, неизвестно, в какую сумму оценивал вагоны метрополитен. Так что сейчас они отправятся на металлолом, хотя и это по правилам не так-то просто происходит.
Утилизация будет проведена только после открытых торгов, как это предусмотрено процедурой. Порезка будет происходить механическим способом – с образованием металлолома. Это решение считается оптимальным и безопасным для вагонов в таком состоянии.
Металлические конструкции после утилизации будут переданы на вторичную переработку. Их используют повторно – уже не в виде поездов, но в новых изделиях. Поэтому четыре сыних вагона, которые возили киевлян несколько десятилетий, ожидает "перевоплощение" и новая жизнь.
Киевсовет позволил себе кредит на метро на Троещину, и будет выкупать недвижимость на Виноградаре
Напомним, Информатор писал о том, что Киевсовет позволил себе взять кредит, чтобы начать строительство метро на Троещину. Так, "бюджетная" комиссия горсовета поддержала проект решения, позволяющего депутатам обратиться в международные финансовые институты по 1,5 млрд евро на начало строительных работ.
А еще, мы рассказывали, что Киевсовет будет выкупать у киевлян здания, мешающие строительству метро на Виноградаре. Речь идет о добровольном согласии горожан, потому что принудительный выкуп украинское законодательство не разрешает. Правда, сами помещения, судя по всему, являются нежилыми халабудами на месте, где должна работать строительная техника.
Подписывайтесь на наш Telegram-канал, чтобы не пропустить важные новости. Подписаться на канал в Viber можно здесь.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:
- Подвоз к метро через Днепр: Kyiv City Express тестирует шаттлы между Дарницей и Выдубичами
- Пусть нас спонсируют европейцы: киевляне просят о безвозмездном проезде в метро
- Хулигану, устроившему газовую атаку в киевском метро, грозит до семи лет за решеткой
- Киевское метро ищет рабочих, а еще экономиста и врача – будет ярмарка вакансий
