Яростные удары россиян по мосту в Затоке являются репетицией атаки на киевские переправы - анализ Информатора
Враг атакует важную с тактической и стратегической точки зрения переправу в Одесской области, словно намекая, что аналогичный удар может быть нанесен и по не менее важным с точки зрения логистики столичным мостам
Вечером во вторник, 10 ноября РФ нанесла впечатляющий удар по подъемному мосту между Заливом и Каролино-Бугазом в Одесской области. Значимость этой переправы тем более важна, если учитывать его роль в логистике региона и страны в целом. Более того - именно этот удар, еще и в момент переговоров в Абу-Даби, можно вполне считать "генеральной репетицией" ударов по киевским мостам. Информатор рассказывает о подробностях, и дает свою оценку попыткам россиян "развалить" украинскую, и уже - киевскую, логистику.
"Сидим, подпрыгиваем"
Удары по мосту через Днестровский лиман в Заливе начали наноситься еще после обеда 10 ноября. Первыми, как часто бывает, полетели БпЛА – обычные и реактивные "Шахеды" из Черного моря. Уже ближе к 16:00 мониторинговые паблики сообщили о более массированном ударе с помощью крылатых ракет (общим количеством в 11-12 штук), нескольких КАБов (вероятно, 4 штуки) и еще БПЛА.
"Сидим подпрыгиваем, раз 15 уже", - пишет пользователь Telegram Виталий из Затоки в одном из чатов. - "Что там с нашим мостом, хз. Информация ноль, но судя по звукам, будет работать нескоро", - сообщил еще один человек из Одесской области.
Официально мост через лиман - подъемное инженерное чудо, способное пропустить под собой суда - не работал по крайней мере с июня, когда по нему в очередной раз был нанесен комбинированный удар. До этого он не работал в мае - тогда местные приглашали отдыхающих ехать в Залив через Паланку, в объезд Днестровского лимана, чтобы обойти мост (хоть это и затратно по времени). Не работал и раньше после предыдущих ударов: этот мост имеет огромное значение, поэтому враг просто не может позволить ему функционировать.
Для тех, кто не в курсе, - короткий ликбез: мост является логистическим узлом, связывающим Одесскую агломерацию с украинской Бессарабией. И продолжает дальше, в Румынию (порт Констанца) и другие страны-союзницы. Именно это обуславливает столь масштабные атаки на небольшой по масштабам объект. Не работал ли он на самом деле или был восстановлен - неизвестно, и не должно быть известно: учитывая его тактическое значение, прежде всего, для военной логистики, сообщений о его рабочем состоянии и не стоит ожидать в военное время.
Чем так важен мост в Затоке
Мост в регионе – единственный автомобильный путь, ведущий исключительно по украинской территории (дорога через Паланку пролегает частично по Молдове), а для железнодорожного транспорта это – вообще единственная переправа. Таким образом, враг пытается блокировать Украине переброску украинского аграрного экспорта в Измаил, Рени и Килию - то есть всех наших портов, расположенных на Дунае.
Но есть и военно-тактическое значение. Выведение моста через Дунайский лиман из строя – часть военной кампании РФ по изоляции театра боевых действий на юге Одесской области. В случае гипотетических десантных операций или, скажем, обострения ситуации в непризнанном Приднестровье, его уничтожение отсекает Бессарабию от быстрого перекидывания подкреплений ВСУ из Одессы в регион.
Еще один важный момент: мост имеет вертикально-подъемную конструкцию (тем и уникален). Именно это обуславливает возможность Украины контролировать проход судов из Черного моря в немалый Днестровский лиман и обратно. Это же касается и малых катеров, и дронов – вообще, любых плавсредств, имеющих вес с военной точки зрения. Поэтому контроль над этим мостом и его работоспособность крайне важны для Украины на юге.
Что хотят сказать этим россияне
Собственно, в предыдущем абзаце изложено большинство общих черт моста в Затоке и мостов над Днепром в Киеве. Во-первых, они являются критической "артерией" единственного прямого сообщения. Объезжать киевские переправы можно либо по Каневской ГЭС на юге (+300 км к обычному маршруту), либо через Киевскую ГЭС на севере (+170 км).
Во-вторых, мосты – безальтернативный логистический узел: через киевские переправы проходят тысячи тонн продовольственных и других товаров на Левобережье Украины, а в обратном направлении идут поезда, загруженные зерном и металлопрокатом из индустриальных хабов Центральной Украины. В то же время, в Киеве это тоже "узкое горло": как и в случае с Бессарабией, выведение из строя мостов изолирует Левобережье.
Есть и критическое значение для военной логистики (в начале полномасштабного вторжения именно киевские мосты имели решающее значение для недопущения врага вглубь правобережья). А еще - и мост в Затоке, и его большие киевские аналоги носят совмещенный характер (авто+железная дорога), и поэтому являются приоритетными целями для россиян. Лишь с начала осени по мостам в Киеве нанесли уже более 10 ударов баллистическими ракетами – и это очень яростный темп.
А ввиду того, что именно сейчас продолжаются хрупкие переговоры в Абу-Даби между украинской, американской и российской сторонами - страна-агрессор почти наверняка будет прибегать к давлению на официальный Киев. Рычагом для этого она считает террор мирного населения - демонстрировавшую уже десятки раз, - и именно поэтому удар по мосту в Затоке имеет столь важное значение. Таким образом, агрессор может передавать Украине послание: "сдавайтесь, или так же будет и с более важными переправами в столице".
Напомним, ранее Информатор писал, что идея с паромной переправой в Киеве, принадлежащая нардепу из парламентского большинства, разбивается о реалии бытия. На левом берегу Днепра в столице есть только одна гавань, способная принять достаточное количество судов. Как выяснил Информатор накануне, другие причалы Левобережья – старая советская, расположенная на Никольской Слободке, и ведомственная, принадлежащая Укрзализныце, не могут принимать суда: обе или заброшены, или используются частным бизнесом (в частности, Дарницкими куполами). Причалы возле ТРЦ River Mall и ЖК River Stone в заливе Берковщина вполне способны принять несколько теплоходов в час.
Также мы сообщали, что Киев выделит 1 млрд. гривен на строительство временных водных переправ через Днепр и подъездных путей к ним. Места размещения переправ будет определять военное командование, согласовывать Киевская городская военная администрация. Кроме того, на заседании отдельно были рассмотрены вопросы безопасности самих мостов и возможность установки мобильных укрытий для киевлян.
Информатор-Киев в Telegram
