Еще один клинч с Кличко: Тимур Ткаченко создает безбарьерный маршрут в Киеве
Главы гражданских и военных властей в столице устраивают соревнования о том, кто из них предложит лучшие инициативы по обустройству инклюзивного пространства, пригодного и комфортного для проживания киевлян с особенностями и ветеранов
Глава КМВА Тимур Ткаченко сделал второй шаг по созданию безбарьерного маршрута в Киеве. Участок, обустроенный для нужд людей на колесных креслах и костылях, берет начало у военного госпиталя, а завершится у Центрального железнодорожного вокзала и Майдана Незалежности. Сама же тема безбарьерности составляет новую сюжетную линию в споре между "военными" и "гражданскими" властями в столице.
Обустройство первого полноценного безбарьерного маршрута в Киеве Тимур Ткаченко начал с совещания, о котором рассказал в Facebook. Глава КМВА отметил, что участок будет реализован в рамках "флагманского проекта" от Минразвития общин и территорий. При этом проект особенно важен: его курирует непосредственно Первая леди, Елена Зеленская.
"Мы должны не просто соединить точки на карте транспортом, или оборудовать отдельные зоны с условиями для маломобильных групп населения – этого мало. Необходимо создать новую культуру безбарьерности, где весь транспорт, заведения сферы услуг или укрытия адаптированы под нужды маломобильных людей", - пояснил замысел Ткаченко.
По словам главы КМВА, главную роль в его проекте играют райадминистрации. На них он "расписал" задачу провести коммуникацию с предпринимателями (бизнес на указанном промежутке должен приспособить свои заведения, проще говоря, самостоятельно создать условия для людей с ограниченными возможностями). Укрзализныця будет обустраивать территорию в районе вокзала.
Патрульная полиция должна согласовать изменения для создания двух наземных переходов на маршруте: второй такой появится на Крещатике (правда, где именно - неизвестно), и еще один - на бул. Тараса Шевченко в районе ст. "Университет". Также уже получил задачу Департамент транспорта КГГА - ему поручено "улучшить условия перевозки" на соприкасающихся с маршрутом рейсах (вероятно, речь идет о низкопольных автобусах и троллейбусах с возможностью опустить часть пола, чтобы принять в салон человека с ограниченными возможностями).
Собственно, саму тему с созданием безбарьерной среды инициировали задолго до нынешних инициатив. Но активизация состоялась в январе 2025-го, когда Ткаченко доложил о своих замыслах президентской чете. На днях медийно выгодную тему подхватил Виталий Кличко: городской голова презентовал в Киеве Карту Доступности - то есть объекты, на которые могут легко попасть горожане на тех же колесных креслах или костылях. Но Информатор уже сделал "тест-драйв" этой карты: мы выяснили, что продукт, мягко говоря, сырой, сделанный кое-как - да и вообще, похоже, существует лишь для того, чтобы Кличко мог отчитаться о какой-либо приведенной в порядок инициативе по безбарьерности.
Чем помогает гроботерапия и почему водители недовольны новой организацией движения на Вокзальной площади
Напомним, в октябре Информатор писал о том, что на киевских маркетплейсах появилась взбалмошная услуга - "гроботерапия". Ее смысл состоит в том, что клиентам предлагают устроить их похороны для того, чтобы те пересмотрели приоритеты и заново почувствовать вкус к жизни. Есть все: и гроб, и траур, и покаянные речи от друзей и родственников, а в "полном" пакете услуг будет еще и священник (конечно, актер). А могут еще и прикопать.
Также мы рассказывали, что кардинальное изменение организации движения транспорта на Вокзальной площади в Киеве наделало столько шума как на "месте происшествия", так и в соцсетях, сколько не удавалось еще ни одному из инфраструктурных нововведений последних лет. Распределение транспортных потоков буквально "выдавило" с площади легковые авто: их теперь будет гораздо сложнее запарковать, ведь вместо прежних парковочных мест теперь велодорожки. Впрочем, это не единственная претензия к новаторам.
Подписывайтесь на наш Telegram-канал, чтобы не пропустить важные новости. Подписаться на канал в Viber можно здесь.
