Замість заводу Кузня на Рибальському на Подолі зведуть великий ЖК
Компанія Concorde Capital відомого бізнесмена Ігоря Мазепи вже остаточно стала власником самого заводу й земельної ділянки під ним: тепер верф планують знести, а на її місці розвивати житлове будівництво
Компанія Concorde Capital відомого бізнесмена Ігоря Мазепи більше не виставлятиме на продаж ПрАТ "Кузня на Рибальському". Замість цього компанія хоче побудувати на привабливій ділянці (фактично, поряд з центром міста) великий житловий комплекс. З цією метою вона залучатиме міжнародних партнерів із досвідом масштабної забудови у містах.
Зведуть великий ЖК замість заводських цехів
Про новий проєкт Ігоря Мазепи та його компанії Concorde Capital повідомляє LIGA.net. За даними видання, приватний інвестбанкір отримав вже остаточний контроль над 40 га землі на Рибальському півострові, що розташований впритул до центральної та історичної частини Києва. АМКУ надав Мазепі дозвіл концентрувати акції підприємства, завершивши угоду із попереднім власником заводу "Кузня на Рибальському", Сергієм Тігіпком.
Відтак, тепер Concorde Capital "змінить кваліфікацію" і стане великим київським забудовником. На ділянці, що має велику привабливість з точки зору забудови, вже планують звести великий ЖК. А оскільки компанія не має відповідного досвіду, вона хоче залучити інвесторів.
Як пише видання, ними будуть іноземні партнери, які мають досвід роботи з масштабними проєктами міської забудови та готові інвестувати з довгостроковою перспективою. Логічною умовою для угоди є стабілізація безпекової ситуації: відтак, будівництво почнеться, щойно завершаться бойові дії в Україні.
"Першочерговим завданням є завершення всіх юридичних процедур і врегулювання статусу активу", – сказав LIGA.net директор інвестиційно-банківського департаменту компанії Ігор Сотник.
Збудував два корвети для ВМС ЗСУ і два мости через Дніпро
Зауважимо, що завод "Кузня на Рибальському", чи раніше "Ленінська кузня" є одним із найстаріших підприємств Києва. Він був заснований у 1862 році інженером Федором Донатом, як механічне підприємство зі сталеливарним виробництвом. У 1868 році саме там відливали металеві конструкції для Ланцюгового мосту через Дніпро, який будував відомий інженер Аманд Струве.
Виробництво буксирних пароплавів - свою першу суднобудівну продукцію - завод опанував у 1913 році. А вже у 1928-му остаточно перейшов на суднобудування. Тоді там заклали суднобудівну верф, а вже за 3 роки - спустили на воду перший буксирний пароплав з з суцільнозварним корпусом потужністю 150 к.с.
У 1941-му завод почав виробляти кулемети, артсистеми та інше озброєння - а з наближенням до Києва фронту його евакуювали до Татарської АРСР. Після повернення заводу до Києва у березні 1944-го його робітники освоїли ремонт важких танків. У повоєнні ж роки завод будував землесоси, пасажирські пароплави, рейдові морські буксири, самохідні шаланди.
За часів незалежності, у 1993-му, тут був побудований і введений до складу ВМС України корвет "Луцьк". Втім, з 1995 по 1998 роки виробництво на заводі практично зупинилося. У дев'яності тут ще зробили декілька великих суден: річковий суховантаж-контейнеровоз ROBO-1 для нідерландської компанії та суховантаж для німецьких замовників. А у 2002-му тут спустили на воду корвет "Тернопіль" для ВМС УКраїни.
Також "Кузня" будувала 7,4-тонні катери "UMS -1000", малі броньовані катери проєкту "Гюрза-М", металоконструкції для Подільського мостового переходу. До 2018 року заводом володіли Петро Порошенко та його соратник Ігор Кононенко (через фонд "Прайм Ессетс Кепітал"). Потім його продали офшорці "Евінз Лтд" Сергія Тігіпка, і у 2022-му - вже нинішньому власнику, Concorde Capital.
У Києві зносять цехи заводу "Більшовик": робитимуть з'їзди з Шулявського шляхопроводу
Нагадаємо, днями Інформатор писав про те, що у Києві демонтували цех №5 Першого київського машинобудівного заводу (колишній "Більшовик"). Це зробили, щоб добудувати з'їзд з Шулявського шляхопроводу: завершення цього транспортного вузла дозволить збільшити його пропускну здатність на 20%. Але для киян будівля була ще й спогадом про часи, коли тут буяло промислове життя, а заводські гудки скликали до верстатів нові зміни заводчан.
У січні 2025-го ми розповідали, що цех №5 заводу "Більшовик" у Києві будуть зносити за порівняно невелику суму в 80,5 плн грн. Це суттєво нижче за початкову суму, з якої стартував аукціон серед підрядників. Демонтаж цеху необхідний заради завершення реконструкції Шулявського шляхопроводу - на його місці має бути один зі з'їздів.
Підписуйтесь на наш Telegram-канал, щоб не пропустити важливих новин. Підписатися на канал у Viber можна тут.
