Просмажка пасажирів - у Києві знайдено найспекотнішу одиницю громадського транспорту
Інформатор ретельно замірив температуру в столичному автобусі, трамваї та потягу метро під час спеки: встановлено, що найгірший обмін повітря в салоні новеньких польських трамваїв Pesa
Київ плавиться під літнім сонцем, а синоптики попереджають про ще декілька спекотних днів. В таких умовах громадський транспорт стає одним із факторів ризику: якщо навіть для здорової молодої людини подорож у тролейбусі чи трамваї буде непростим випробуванням, - для літніх пасажирів поїздки можуть бути просто небезпечними. Відтак, Інформатор вирішили перевірити, наскільки комфортною є температура у громадському транспорті. Для цього ми озброїлись безконтактним інфрачервоним термометром, і вирушили у невелику подорож містом.
Умови експерименту прості: ми вирішили виміряти температуру поверхонь усередині транспорту вдень, у період найбільшої спеки. Для дослідження ми обрали автобус, трамвай та метро на червоній лінії на ділянці, де потяг виїжджає на поверхню. А напередодні навіть посперечалися у редакції з приводу того, хто ж стане "переможцем" в цьому змаганні, метро чи автобус. Одразу спойлер: помилялися усі.
Метро: поки потяг під землею – терпимо
Починаємо дослідження із червоної гілки метро. Поки поїзд їде тунелем, відчувається звична прохолода. Так влаштована сама підземка: температура тут стала влітку та взимку, й становить +17–18°C. Втім, щойно потяг виїжджає на поверхню, вагон починає швидко нагріватися.
Вже за кілька хвилин стає помітно: повітря важке, вентиляція майже не рятує. Пот рясно тече по обличчях в усіх пасажирів - а надто в тих, хто перебуває "в хвості" вагону (сюди "задуває" все розпечене повітря).
Термометр, втім, показує 27,8°C. Це найнижчий показник нашого експерименту, але й його можна назвати лише "умовно комфортним", особливо коли вагон заповнений пасажирами в години пік.
Автобус: кондиціонер взяв відпустку
Спеціально шукаємо колісний транспорт без позначки "сніжинка" на зовнішній панелі кузова - вона, як писав раніше Інформатор, означає, що всередині працює кондиціонер. Втім, перший-ліпший "ЛАЗ", що під'їздить на зупинку, кондиціонером якраз не обладнаний. І вже після кількох зупинок в нашого тестувальника складається враження, що салон перетворився на пересувну турецьку сауну-хамам.
Відчинені вікна майже не допомагають, а гаряче повітря лише сильніше нагріває салон. Пасажири обмахуються руками, хтось шукає місце біля вікна, інші мовчки терплять.
Замір показав 29,9°C. І хоча цифра здається не надто великою, через відсутність нормальної циркуляції повітря та велику кількість людей спека відчувається значно сильніше.
Трамвай: в нас є переможець!
Найбільше здивували нас саме новенькі трамваї. Заходимо до синенької Pesa, що курсує на одному з маршрутів швидкісного трамвая від метро "Вокзальна". І, щойно двері зачинилися, стає зрозуміло: тут справді важко дихати. Сонце безперешкодно нагріває салон через великі вікна, металеві поверхні буквально розпечені.
Термометр фіксує 41,5–41,7°C. Саме такий результат став абсолютним рекордом нашого експерименту. До речі, на борту нашого трамвая була намальована та сама сніжинка - але цей натяк на кондиціонер виявився хибним.
Зауважимо, що враження від поїздки у трамваї дійсно важкі. Перебувати всередині довше кількох зупинок складно, і для літніх людей, дітей або пасажирів із серцево-судинними захворюваннями така температура може бути не просто дискомфортною, а й потенційно небезпечною.
Конкурс на витривалість
Наш невеликий експеримент показав очевидну річ: у спеку комфорт у київському громадському транспорті дуже залежить від типу рухомого складу. Новий транспорт із працюючим кондиціонером і справді може врятувати ситуацію, але... де він, коли він так потрібен. Натомість, у старому рухомому складі температура може сягати рівня, коли поїздка вже перетворюється на справжнє випробування.
У розпал літа питання охолодження салонів — це вже не лише про комфорт. Це питання здоров’я та безпеки пасажирів. І якщо кондиціонери є лише в частині транспорту або не працюють, місту варто переглянути своє ставлення до цього питання, адже кияни їдуть громадським транспортом не для того, щоб перевіряти власну витривалість до спеки.
Київ накрила хвиля просто скаженої спеки, у місто вже не пускають вантажівки
Нагадаємо, днями Інформатор писав, що з 2 серпня Київ накрила хвиля сильної спеки, яка триматиметься майже весь тиждень, а термометри в окремі дні показуватимуть до +36°С. Найгарячіше повітря традиційно збирається над районами, де забудовники створили гетто зі скла й бетону, адже щільна забудова та відсутність дерев ще сильніше нагрівають повітря в місті. Про наближення спеки попередила відома київська синоптикиня Наталка Діденко. Полегшення столиця відчує лише наприкінці тижня.
Також ми розповідали, що у Києві 3 серпня запровадили обмеження руху вантажного транспорту через сильну спеку. Заборона діє, коли повітря прогрівається до +28°С і вище, і стосується не всіх вантажівок, а лише найважчих. Так у місті намагаються вберегти асфальт від руйнування в найспекотніші години.
ІНФОРМАТОР-КИЇВ НА FACEBOOK
