Прожарка пассажиров - в Киеве найдена самая жаркая единица общественного транспорта
Информатор тщательно замерил температуру в столичном автобусе, трамвае и поезде метро во время жары: установлено, что самый плохой обмен воздуха в салоне новеньких польских трамваев Pesa
Киев плавится под летним солнцем, а синоптики предупреждают еще о нескольких жарких днях. В таких условиях общественный транспорт становится одним из факторов риска: если даже для здорового молодого человека путешествие в троллейбусе или трамвае будет непростым испытанием – для пожилых пассажиров поездки могут быть просто опасными. Следовательно, Информатор решили проверить, насколько комфортна температура в общественном транспорте. Для этого мы вооружились бесконтактным инфракрасным термометром и отправились в небольшое путешествие по городу.
Условия эксперимента простые: мы решили измерить температуру поверхностей внутри транспорта днем, в период наибольшей жары. Для исследования мы выбрали автобус, трамвай и метро на красной линии на участке, где поезд выезжает на поверхность. А накануне даже поспорили в редакции по поводу того, кто станет "победителем" в этом соревновании, метро или автобус. Сразу спойлер: ошибались все.
Метро: пока поезд под землей – терпимо
Начинаем исследование с красной ветки метро. Пока поезд едет по туннелю, чувствуется привычная прохлада. Так устроена сама подземка: температура здесь стала летом и зимой и составляет +17–18°C. Впрочем, как только поезд выезжает на поверхность, вагон начинает быстро нагреваться.
Уже через несколько минут становится заметно: воздух тяжелый, вентиляция почти не спасает. Потрясающе течет по лицам у всех пассажиров - особенно у тех, кто находится "в хвосте" вагона (сюда "задувает" весь раскаленный воздух).
Термометр, впрочем, показывает 27,8°C. Это самый низкий показатель нашего эксперимента, но и его можно назвать только "условно комфортным", особенно когда вагон заполнен пассажирами в час пик.
Автобус: кондиционер взял отпуск
Специально ищем колесный транспорт без отметки "снежинка" на наружной панели кузова - она, как писал ранее Информатор, означает, что внутри работает кондиционер. Впрочем, первый попавшийся "ЛАЗ", подъезжающий на остановку, кондиционером как раз не оборудован. И уже после нескольких остановок у нашего тестировщика создается впечатление, что салон превратился в передвижную турецкую сауну-хаммам.
Открытые окна почти не помогают, а горячий воздух только сильнее нагревает салон. Пассажиры обмахиваются руками, кто-то ищет место у окна, другие молча терпят.
Замер показал 29,9°C. И хотя цифра кажется не слишком большой, из-за отсутствия нормальной циркуляции воздуха и большого количества людей жара ощущается значительно сильнее.
Трамвай: у нас есть победитель!
Больше всего удивили нас новенькие трамваи. Заходим в синенькую Pesa, курсирующую на одном из маршрутов скоростного трамвая от метро "Вокзальная". И, как только дверь захлопнулась, становится понятно: здесь действительно трудно дышать. Солнце беспрепятственно нагревает салон через большие окна, металлические поверхности буквально раскалены.
Термометр фиксирует 41,5–41,7°C. Именно таков абсолютный рекорд нашего опыта. Кстати, на борту нашего трамвая была нарисована та же снежинка – но этот намек на кондиционер оказался ложным.
Заметим, что впечатления от поездки в трамвае действительно тяжелые. Находиться внутри дольше нескольких остановок сложно, и для пожилых, детей или пассажиров с сердечно-сосудистыми заболеваниями такая температура может быть не просто дискомфортной, но и потенциально опасной.
Конкурс на выносливость
Наш небольшой эксперимент показал очевидную вещь: в жару комфорт в киевском общественном транспорте очень зависит от типа подвижного состава. Новый транспорт с работающим кондиционером действительно может спасти ситуацию, но... где он, когда он так нужен. В старом подвижном составе температура может достигать уровня, когда поездка уже превращается в настоящее испытание.
В разгар лета вопрос охлаждения салонов – это уже не только о комфорте. Это вопрос здоровья и безопасности пассажиров. И если кондиционеры только в части транспорта или не работают, городу стоит пересмотреть свое отношение к этому вопросу, ведь киевляне едут общественным транспортом не для того, чтобы проверять собственную выносливость к жаре.
Киев накрыла волна просто бешеной жары, в город уже не пускают грузовики
Напомним, на днях Информатор писал, что со 2 августа Киев накрыла волна сильной жары, которая будет держаться почти всю неделю, а термометры в отдельные дни будут показываться до +36°С. Горячее воздух традиционно собирается над районами, где застройщики создали гетто из стекла и бетона, ведь плотная застройка и отсутствие деревьев еще сильнее нагревают воздух в городе. О приближении жары предупредила известная киевская синоптика Наталья Диденко. Облегчение столица почувствует только в конце недели.
Также мы рассказывали, что в Киеве 3 августа ввели ограничение движения грузового транспорта из-за сильной жары. Запрет действует, когда воздух прогревается до +28°С и выше, и касается не всех грузовиков, а только тяжелых. Так в городе пытаются уберечь асфальт от разрушения в самые жаркие часы.
ИНФОРМАТОР-КИЕВ НА FACEBOOK
