Можна змінювати напрямок руху поїздів - є надія запустити рух червоною лінією метро під час тривог
У "Пасажирах Києва" пояснили, які заходи безпеки дозволять відновити рух підземкою на Святошинсько-Броварській лінії
Наземну частину червоної гілки київського метро можна було б запустити навіть під час жовтого рівня повітряної загрози - за умови додаткових заходів безпеки. Про це заявив співзасновник ГО "Пасажири Києва" Олександр Гречко. Раніше Рада оборони Києва вже дозволила повноцінно працювати зеленій лінії метро під час атак шахедами. Наразі через відсутність руху поїздів червоною лінією пасажири змушені пересідати на автобуси-дублери, що створює значне скупчення людей на зупинках. Гречко переконаний, що технічно та організаційно проблему можна вирішити без ризику для безпеки пасажирів.
Ідеєю в ефірі проєкту "Київський час" поділився співзасновник громадської організації "Пасажири Києва" Олександр Гречко. За його словами, наземну частину червоної гілки в Києві можна було б запустити під час жовтого рівня загрози за умови додаткових заходів безпеки. Гречко зазначив, що серед можливих кроків - посилення диспетчеризації, розробка чіткого регламенту дій машиністів і чергових станцій у разі появи загрози, а також можливість оперативно змінювати напрямок руху потяга.
"Таким чином можна забезпечити і рух, і безпеку пасажирів. Це, звісно, треба пропрацьовувати і на рівні керівництва міста", - зазначив співзасновник ГО "Пасажири Києва" Олександр Гречко.
Гречко додав, що Київський метрополітен підпорядковується голові КМДА та меру Києва Віталію Кличку, тож остаточне рішення про зміну регламенту роботи наземної ділянки червоної лінії залежатиме саме від керівництва міста. Наразі офіційної відповіді від мерії на цю пропозицію немає.
Чому саме червону лінію обмежують суворіше за інші
Святошинсько-Броварська лінія метро вважається найбільш вразливою через те, що значна її частина - зокрема ділянка через Дніпро та наземні перегони на Лівобережжі - проходить відкритим простором. Саме тому під час підвищеного рівня загрози рух там обмежують до підземної ділянки між станціями "Академмістечко" та "Арсенальна", тоді як інші лінії поступово отримують дозволи працювати ширше.
Повітряні тривоги в Києві останніми тижнями тривають не лише вночі, а й протягом усього світлового дня, через що громадський транспорт регулярно зупиняється на години. Саме це змусило міську владу шукати механізм, який дозволяв би реагувати на конкретний тип загрози, а не зупиняти весь транспорт під час кожного сигналу.
Раніше Інформатор повідомляв, що мер Києва Віталій Кличко оцінив нові правила щодо повітряних тривог у Києві: за його словами, новий поділ сигналів на жовтий і червоний рівні, скорочена комендантська година та оновлена логістика транспорту реально розвантажують місто.
Також ми писали, що ще у червні через масовану атаку окупантів шахедами була пошкоджена червона лінія метро, коли обстріл вивів з ладу колії та кабелі на перегоні між станціями "Дарниця" та "Лівобережна". Кияни тоді змушені були шукати альтернативний транспорт.
Слідкуйте за нами у Telegram
