Прощай, Большевик: в Киеве на Шулявке снесли исторический цех №5 знаменитого завода
От заводского литейного корпуса, стоявшего на этом месте с 1880-х годов, остался разве что строительный мусор и кирпич: теперь здесь будут делать съезд с Шулявского путепровода
В столице демонтировали цех №5 Первого киевского машиностроительного завода (бывший "Большевик"). Это сделали, чтобы достроить съезд с Шулявского путепровода: завершение этого транспортного узла позволит увеличить его пропускную способность на 20%. Но для киевлян здание было еще и воспоминанием о временах, когда здесь била ключом промышленная жизнь, а заводские гудки созывали к станкам новые смены заводчан.
История завода: от "Гретера" до "Большевика"
Фотографии теперь уже окончательно снесенного цеха №5 обнародовал в Facebook Владимир Полищук, журналист, бывший начальник управления по связям с общественностью МВД Украины. Он показал, как сейчас выглядит бывший сталелитейный цех, с которого в 1882 году началась история одного из крупнейших промышленных гигантов Киева. Из всех стен осталась стоять разве одна - и она скоро будет демонтирована в рамках переосмысления городского пространства на Шулявке.
Завод здесь основал Яков Гретер, швейцарский бизнесмен XIX века. Тогда предприятие называли просто "Гретер", и его специализацией было производство паровых машин, а еще – оборудования для сахарных заводов. Делали кровати, отливали чугунную арматуру, болты, гайки. Вскоре же конъюнктура сложилась удачно для собственника: предприятие начало расти.
Название "Большевик" завод получил позже, в 1922 году, как "награду" за активную деятельность его рабочих: первые бунты здесь начались еще в 1903 году, когда рабочие люди присоединились к забастовке рабочих юга Российской империи. Во время революционных событий 1905 там создавались боевые дружины, а в 1917-1918 годах рабочие уже выступали против Временного правительства, а после - против Центральной рады, требуя установления советской власти.
В 1930-х завод начал производить технику для химпрома, а перед началом Второй мировой на нем запустили линии по производству артснарядов. В самом начале германо-советской войны он, как стратегическое оборонное предприятие, подвергся жестоким бордированию авиации противника. А работу возобновил уже через день после освобождения Киева от немецких войск, в ноябре 1943-го.
До распада СССР завод производил химическое и полимерное оборудование, технику оборонительного назначения. В 1990-е завод стал Первым киевским машиностроительным, а его продукция резко потеряла спрос. Были попытки возродить производство, в частности, там делали туннельные эскалаторы (для ст.м. Майдан Незалежности, Академгородок). Здесь составили и туннелепроходный комплекс для строительства метро, переделывали изношенные покрышки и т.д. Но завод был обречен – и в 2021-м он был приватизирован.
На месте корпуса будет новая эстакада
В настоящее время снос здания является частью проекта реконструкции Шулявского путепровода. Согласно концепции развязки, на месте цеха должна появиться новая транспортная эстакада. Несмотря на то, что в свое время урбанисты предлагали альтернативные проекты, которые позволяли сохранить историческое сооружение и были более выгодными, городские власти остановились на варианте с полным демонтажем.
Собственно, сами работы по сносу начали 27 декабря, поэтому на весь демонтаж ушло два-три дня. Утилизируют сам литейный цех, цех обрубки и склад материалов, простирающийся вдоль цехов. Кроме того, засыпать должны подвалы и основной цех №9 завода. Общий объем строительного мусора, который будут вывозить и утилизировать после демонтажа, оценивают более чем в 25 тысяч тонн.
Интересно, что в 2023 году на демонтаж планировали потратить 91 млн грн, впрочем тогда тендер отменили из-за нарушений. В этом году стоимость работ выросла уже до 121 млн грн, а заказчиком является КГГА (то есть цеха сносят на средства городского сообщества). Впрочем, позже цифру все же скорректировали.
Как город принимал решение о демонтаже цеха №5
Напомним, в декабре 2024 Информатор писал, что в Шевченковском районе Киева, на Шулявке, будет снесен цех №5 завода "Большевик". Это сделают прежде всего для достройки съезда с Шулявского путепровода. Власти города подсчитали, что завершение этого транспортного узла, одного из ключевых в столице, позволит увеличить пропускную способность объекта на 20%.
А уже в январе 2025 мы рассказывали, что цех №5 завода "Большевик" в Киеве будут сносить за сравнительно небольшую сумму в 80,5 плн грн. Это существенно ниже первоначальной суммы, с которой стартовал аукцион среди подрядчиков. Демонтаж цеха необходим для завершения реконструкции Шулявского путепровода – на его месте должен быть один из съездов.
Подписывайтесь на наш Telegram-канал, чтобы не пропустить важные новости. Подписаться на канал в Viber можно здесь.
