Uber или Uklon не знают, коллекционирует ли водитель штрафы, но есть нюанс - киевские таксисты о ДТП на Чоколовке
После страшного ДТП на Чоколовском бульваре многие киевляне начали опасаться пользоваться службами такси: Информатор выяснил, как их защищают сами сервисы вызова авто, и как действовать в случае реальной опасности
После страшного ДТП на Чоколовском бульваре многие киевляне стали опасаться пользоваться службами такси. Соцсети полны комментариев: надо вызвать, на руках ребенок – но кто знает, адекватный ли водитель будет за рулем. Ведь и "тот" водитель на Mercedes, совершивший аварию возле Кардач, мог казаться вполне нормальным - а пассажирка не раз, и бесплодно, просила его сбавить скорость. Информатор пообщался с самими водителями, работающими с сервисами вызова авто Uber и Uklon, и выяснил – претензии можно предъявлять разве что к самим водителям.
Информатор недавно писал об истории с "халтурой" киевских таксистов на животных: водители научились зарабатывать хамством и вымогательством. А на днях об странной ситуации в такси рассказала в Threads пассажирка Анна Старикова – говорит, ехала вместе с мужем и 5-летним ребенком. После просьбы закрыть окно водитель сначала немного прикрыл его со своей стороны, но после требования закрыть совсем - внезапно объявил о завершении поездки, а затем остановил авто и скрылся, оставив пассажиров наедине.
"Он резко затормозил прямо посреди дороги. Я была шокирована и не понимала, что происходит. Проходят ли водители хотя бы какую-нибудь проверку перед началом работы, или работать может кто угодно?" - делится историей Анна.
Подобных историй много, даже очень много. Все их объединяют несколько факторов: странное или неадекватное поведение водителей; агрессия в ответ на требование следовать правилам; часто – игнорирование просьб пассажира (закрыть окно, выключить русскоязычную музыку и т.п.). В случае с Павлом Плешивцевым, впрочем, хватило и одного, намерения водителя похвастаться перед пассажиркой.
В компании Bolt, с которой сотрудничал таксист, совершивший ДТП на Чоколовке, официально заявили о пожизненной блокировке доступа к платформе водителям, в отношении которых поступает по меньшей мере две жалобы на превышение скорости или опасный стиль управления. О любых отклонениях в поведении водителя просят сообщать через приложение или службу поддержки. А еще, признаются: проверить, имел ли таксист штрафы за нарушение ПДД, просто не могли (а у Павла Плешивцева, напомним, их было 39).
"У платформ нет автоматического доступа к государственным базам данных по нарушениям ПДД и штрафам водителей из-за отсутствия соответствующей технической интеграции", - сообщил изданию Суспільне генеральный менеджер Bolt в Украине Сергей Павлик.
Это и есть первое откровение, которое должны понимать пассажиры такси: у сервисов заказа просто нет возможности проверить водителя. А большинство таксистов, по крайней мере, в Киеве сотрудничают с несколькими службами одновременно - об этом рассказал Информатору водитель Алексей, работающий с Uklon и Uber практически с момента их появления в Украине. Он объясняет: компаниям-сервисам буквально нет, за что выдвинуть претензию – с юридической точки зрения.
"Все проверочные процедуры, предусмотренные в компании, выполняются в обязательном порядке. Но штрафы — вне зоны их контроля. Если водитель неадекватно ведет себя, присылайте сообщения в службу поддержки Уклона или Убера. Сразу же. Они не игнорируют их. А теперь, после ДТП на Чоколовском бульваре, будут особенно внимательны", - говорит он.
В Bolt отмечают: уже более двух лет ведут диалог с государственными органами. Просят создать механизм, позволяющий платформам получать актуальную информацию о водителях - не исключено, что этот механизм будет имплементирован в новые правила, разработать которые уже пообещала премьер-министр Юлия Свириденко. Впрочем, есть одно замечание, о котором рассказал Информатору еще один таксист, Павел, который управляет арендным автомобилем: говорит, его условия отличаются от тех, кто владеет собственным транспортом.
"Для нас, водителей, кто арендует авто у владельцев (а это часто крупные компании, работающие "в серую"), есть какой-то контроль: у меня в авто стоит трекер. Он следит, чтобы я не выезжал на авто слишком далеко от Киева, чтобы я не превышал. Конечно, немножко "дать жару" и "играть в шашечки" - нет, это сразу фиксируется", - рассказал Павел Информатору.
По неофициальным данным, автомобилей с трекерами на дорогах столицы уже более половины - речь об общем парке такси. И эта цифра растет. Пока же правительство решило побороть любителей скорости, усиливая законы. Свириденко уже анонсировала ряд законодательных изменений, в первую очередь – усиление ответственности за превышение скорости.
Добавим, что вопросы к злостным нарушителям накопились и без ужасного ДТП на Чоколовском бульваре. Число смертей от ДТП в Киеве за 2025 год выросло на 35% по сравнению с 2024-м. А трагический показатель – 145 погибших – стал самым высоким с 2017 года. И главной причиной смертей является превышение скорости.
Водитель Mercedes имел за собой 39 нарушений - штрафы платил чаще квартплаты
Напомним, Информатор писал, что водитель Mercedes-Benz C300, который 5 июня влетел в подземный переход на Чоколовском бульваре в Киеве, имел 39 зафиксированных нарушений Правил дорожного движения - и все они остались фактически безнаказанными. Смертельная авария на Чоколовке унесла четыре жизни, среди погибших – ребенок. Еще три человека получили тяжелые травмы. Водителя пришлось буквально вырезать из изуродованного автомобиля.
Также мы сообщали, что 49-летний водитель Mercedes Павел Плешивцев на момент аварии выполнял заказ такси и перевозил пассажирку. Плешивцев превысил скорость, не справился с управлением и влетел в подземный пешеходный переход, где погибли четыре человека.
Информатор-Киев в Telegram
