Кличко рассказал о приоритетах Киева на год - есть странные планы и один сюрприз
Мэр Киева назвал главные инфраструктурные объекты на 2026 год: подземка на Виноградарь, мост Патона и Троещина с неожиданным условием
Мэр Киева Виталий Кличко назвал главные инфраструктурные объекты столицы, на которых город сосредоточится в этом году. Ранее Киевсовет планировал привлечь 68 млрд грн на строительство метро в Троещину – и именно этот проект стал самой громкой темой в перечне приоритетов. В список также вошли метро на Виноградарь и мост Патона - два объекта, годами ожидающие в свое время.
Относительно метро на Виноградарь Кличко признал: до конца 2026 года полноценно линию не запустят. Об этом Кличко рассказал в интервью муниципальному каналу "Киев 24". Однако часть станций на тот момент будет почти построена, а в отдельности мэр подчеркнул двойное назначение подземки во время войны.
"Мы сейчас нарастили темп строительства метро на Виноградаре. Это крайне важная артерия. И еще хотел бы сделать акцент на том, что метрополитен выполняет двойную функцию: не только транспортную, но также как укрытие", - заявил Виталий Кличко.
Неожиданным оказался комментарий мэра по метро на Троещину. Кличко подчеркнул, что реализовать этот проект без Подольско-Воскресенского моста невозможно. То есть строительство ветки на левый берег фактически привязано к другому масштабному зданию, которого в городе полноценно еще нет.
Что произошло с мостом Патона и как город ищет средства
Мост Патона – отдельная болезненная тема. Кличко отметил, что Агентство восстановления брало объект на реконструкцию, но через пять лет вернуло городу, так ничего и не сделав. Городские власти сейчас ищут внешнее финансирование для ремонта, а разработка документации продлится около полутора лет.
После технического совещания в марте 2026 года специалисты подтвердили: эксплуатация моста возможна, но при строгих ограничениях - запрещено движение транспорта с нагрузкой на ось более 7 тонн, а общая масса автомобиля не должна превышать 17 тонн. На строительство дорог и мостов в бюджете столицы на 2026 год предусмотрено более 12 млрд грн – значительно больше, чем на ЖКХ. Кличко объяснил такую диспропорцию критическим состоянием ключевых переправ.
На Виноградаре предусмотрено строительство двух станций – "Мостицкая" и "Проспект Правды". Стоимость работ составляет около 6 млрд грн, из них город уже выделил 4 млрд грн. Планируется, что две новые станции будут перевозить более 90 тысяч пассажиров.
Голосование за подземку на Троещину провалилось
Вокруг метро на Троещину в это время разворачивается отдельная драма. Инициатором решения о привлечении международного финансирования выступил мэр Кличко, однако в сессионном зале за него проголосовали только 58 депутатов, в то время как для принятия требуется не менее 61 голоса. Попытка вернуться к рассмотрению вопроса снова провалилась.
Этим решением Киевсовет должен был поручить КГГА провести переговоры с Европейским банком реконструкции и развития, Европейским инвестиционным банком и Всемирным банком. Внефракционный депутат Игорь Кириленко заявил, что во время войны нужно правильно расставлять приоритеты, а не браться за космически дорогие проекты. По его мнению, городу следует сначала достроить метро на Виноградарь.
Почему буксует проект метро на Трою
Проект строительства метро до Троещины является одним из старейших и обсуждаемых в столице. Стоимость строительства 1 км в настоящее время оценивается в 2,545 млрд. грн. Вопрос финансирования в условиях полномасштабной войны остается нерешенным, а провал голосования в Киевсовете 28 мая 2026 только обострил ситуацию.
В то же время, фракция УДАР не сдается. Представители фракции призвали депутатский корпус поддержать проект решения, который должен стать основой переговоров с международными финансовыми партнерами. По их словам, без внешнего финансирования реализовать один из самых крупных инфраструктурных проектов страны в условиях войны будет невозможно.
Следите за нами в Telegram
Сейчас читают на Информаторе
