Из-за усиления мобилизации в Киеве нехватка водителей общественного транспорта: каков выход

Интенсивная мобилизация в Киеве уже существенно повлияла на работу коммунального предприятия "Київпастранс". У столичных транспортников уже наблюдается нехватка работников, что может привести к серьезным проблемам в функционировании системы общественного транспорта. Активисты утверждают, что в течение полугода может начаться кризис – энергетическая инфраструктура коммунального транспорта деградирует. Это приведет к значительным остановкам в работе наземного транспорта.

Уже сейчас ощутимый нехватка электромонтеров и кабельщиков, отвечающих за ремонт сетей для троллейбусов и трамваев, сообщает ТСН.ua. Энергетики даже просят ввести ограничения по скорости движения транспортных средств, чтобы уменьшить аварийность на линиях. Эксперты указывают на отсутствие достаточного количества специалистов в "Київпастранс", которое является следствием мобилизации и недостаточного бронирования. Низкая зарплата также влияет на привлекательность работы водителей и специалистов, особенно тех, кто выполняет ремонт подвижного состава и электросетей.

Активисты и эксперты видят угрозу дальнейшего ухудшения ситуации, поскольку объективные изменения в работе системы общественного транспорта отсутствуют, а мобилизация лишь усугубляет существующие проблемы. Дефицит специалистов чревато крахом энергетической системы контактных сетей и негативно влияет на работу городского транспорта.

Общественное предприятие "Київпастранс" признает проблемы с кадрами, вызванные мобилизацией, и заявляет об активных мерах по разрешению ситуации. Отмечается, что вакансии уже открыли для водителей, слесарей, электриков и инженеров. Планируется проведение информационной кампании по привлечению новых работников.

Александр Гречко, транспортный аналитик, активист инициативы "Пасажири Києва" считает, что женщины могли бы заменить мобилизованных мужчин на некоторых должностях в "Киевпасстрансе", но для этого нужно создать для них благоприятные условия труда.

"Пока коммунальному предприятию "Київпастранс"  не хватает специалистов по специальностям: водители, слесари, электрики, инженеры. Поэтому исходя из имеющейся потребности в специалистах открыты следующие вакансии: 270, электричества – 49, инженеры – 12", - сообщил сайту ТСН.ua Сергей Литвинов, директор по транспорту КП "Київпастранс".

Где еще есть кадровый голод из-за войны и мобилизации

В "Укрзалізниця" местами не хватает до 50% штата. В компании считают, что причина – сильное финансовое давление. По словам главы правления перевозчика, в той или иной форме на украинской железной дороге сейчас работают около 190 тысяч человек. Еще более 5 тысяч – сотрудники дочерних аффилированных компаний. Укрзализниця остается одним из самых крупных работодателей в Украине. При этом штатная численность персонала по нормативам должна составлять 220 тысяч человек. То есть УЗ пока не хватает около 30 тысяч специалистов.

Вторжение российского агрессора в целом очень сильно отразилось на украинском рынке труда. Пока он уже более или менее оправился от шока первых месяцев, однако острая нехватка кадров и конкуренция за места остаются хроническими проблемами данного сегмента.

За первый квартал 2023 года количество предлагаемых вакансий искателям, выросло на 9%. По сравнению с довоенным 2022 годом (имеется в виду январь и февраль 2022-го до вторжения россии) рынок труда возобновился на 75%. А официальный уровень безработицы в текущем году упал на 18% по данным Госстата.

Подписывайтесь на наш Telegram-канал, чтобы не пропустить важные новости. За новостями в режиме онлайн прямо в мессенджере следите на нашем Telegram-канале Информатор Live. Подписаться на канал в Viber можно здесь.