Если один Шахед останавливает город, мы так долго не протянем – в Киеве хотят отменить некоторые правила безопасности

В Киеве начался поиск новой модели реагирования на вызовы военного времени. К этому побуждает предварительный рекорд по количеству воздушных тревог в сутки (13 штук – такого не было с весны 2022-го), установленный в четверг, 27 августа 2026 года. Пока официально о диалоге не сообщалось - его ведут в соцсетях некоторые из общественных деятелей, в частности, - касающиеся вопросов обороны. И пока все сходятся в одном: существующие правила, по которым опасностью для города в целом считается каждый прорвавшийся к воздушному пространству Киева Шахед, следует немедленно либерализовать.

Тревоги в Киеве продолжаются 57% всего времени

За последние полтора дня (с полуночи 27 августа) в Киеве воздушную тревогу объявляли уже более 20 раз. Бывший сотрудник КМВА, привлеченный еще Тимуром Ткаченко, Андрей Кулибаба подсчитал: тревоги продолжались 57% всего времени, днем ​​и ночью; причем иногда интервалы между объявлением тревог составляли две-три минуты. Причина хорошо известна - это БПЛА ("Герани", "Шахеды" и другие), которые РФ запускает волнами: так, надеется враг, они смогут парализовать жизнедеятельность города.

Киевляне идут пешком домой через мост Патона вечером в четверг, 27 августа. Из-за рекордного количества воздушных тревог метро не ходило по наземным участкам, а очереди на наземный транспорт выросли настолько, что многие просто выбирали его не ждать pic.twitter.com/DT7FTND5BY

– Богдан Пономаренко (@BogdanPono88285) 28 августа 2026 г.

Пока похоже на то, что россияне достигли цели - частично, конечно. Прежде всего в вопросе логистики: во время тревог в столице не курсирует метро по наземным участкам (это - треть "красной" линии и разрыв между двумя частями "зеленой"). И хотя наземный транспорт, который, к счастью, перестали останавливать во время тревоги, продолжил курсировать, - вечером в первый день "коллапса" тысячам киевлян пришлось идти домой с правого берега на Левобережье пешком по мостам. И в вопросе мостов город столкнулся с еще одной проблемой.

"Объясните мне, профессиональному инженеру и математику, зачем во время тревоги закрывают Южный мост, и Дарницкий, в одном направлении? Пояснения, что это делают из соображений безопасности, недостаточно. Подольский мост тоже закрыт на тревоги. Город стоял глухо, заторы по 2-3 часа", - заметил в сообщении Гарик Корогодский.

На самом деле метро могло бы курсировать - об этом говорилось на заседаниях Совета обороны Киева весной 2025-го. Тогдашний глава КМВА Тимур Ткаченко еще чутко реагировал на пожелания киевлян, и буквально "продавливал" через нежелание силовиков разрешение на курсирование по городу автобусов и электротранспорта, но вопрос метро подвис: сам КП "Киевский метрополитен" был против, потому что на рельсы во время атак могли падать обломки тех-таки Шахедов. Но сейчас ситуация изменилась коренным образом: из-за метро без транспорта остались районы с миллионным населением - Дарница и Днепровский.

"Необходимо применить риск-ориентированный подход и разработать варианты для того, чтобы основная транспортная артерия города, метрополитен, двигалась во время тревог, учитывая реальные риски, а не шахед над Вишневым. Мы сейчас в ситуации, когда тревоги парализуют город, и во время тревог люди накапливаются на остановках, у торговых центров. А это риск", - отмечает Кулибаба в сообщении.

Рациональная сторона вопроса: станет опаснее

Следовательно, перед руководителями города встанет вопрос о смещении баланса "безопасности/поддержания экономики" в сторону второго. Глеб Вышлинский, исполнительный директор Центра экономической стратегии, в своем сообщении на Facebook справедливо отмечает, что во время войны ресурсы ограничены и находятся в дефиците. Следовательно, решение "не работать" во время риска (это касается чего-либо, не только транспорта, но и предприятий или торговых заведений) будет означать меньше производства, налогов, оружия для военных - а значит, больше потерь на фронте.

"Или же мы уверены, что партнеры дадут нам больше денег, чтобы сохранить больше жизней украинцев. Я только за это, но базовый сценарий - первый. Поэтому считайте меня циничным, но я за увеличение ресурсов для сохранения жизни военных за счет больших рисков для гражданских", - пояснил свой тезис Вышлинский, добавив, что ни одно из решений не будет в парадигме win-win.

В конце концов, ситуация эволюционировала, хотя и так быстро, что понять этого киевляне еще не успели. Ее резюмирует известный юрист из числа "реестровых грантовых активистов", исполнительный директор Фонда DEJURE Михаил Жернаков: она буквально укладывается в узкий пролив между Сциллой и Харибдой.

"Или систему надо менять, или здесь будет просто невозможно жить. Если через один дрон где-то в области все или почти все будет останавливаться минут на 40 каждый час во всей столице - мы так долго не протянем", - подчеркнул он в сообщении в соцсетях.

Напомним, еще в октябре 2025 года Информатор писал о том, что остро встал вопрос о работе метро в моменты воздушной тревоги. Тогда на Совете обороны Киева рассматривали несколько моделей: первый вариант - запустить движение "зеленой" линией, выходящей на поверхность частично, на Южном мосту. Второй – дублировать метро наземным транспортом от метро "Арсенальная" до "Лесной".

Как раз вторую модель поддержали киевляне. Они обратились к городским властям с петицией о запуске временного автобусного маршрута между станциями "Лесная" и "Арсенальная" на период длительных воздушных тревог, когда движение поездов на наземном участке красной линии останавливают. Петицию зарегистрировали 28 августа на сайте Киевского городского совета. Автор предлагает пустить автобусы через все станции наземного участка - от "Лесной" до "Арсенальной" и обратно.

ИНФОРМАТОР-КИЕВ НА FACEBOOK

Самое важное про Киев и для киевлян

ПОДПИСАТЬСЯ!

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:

• От Арсенальной до Лесной – Кличко уже просят об автобусе-дублере наземного участка метро на красной линии
• На Центральном вокзале в Киеве коллапс – пассажиры штурмуют здание, только слышат отбой тревоги
• УЗ предупреждает о задержке рекордного количества поездов из-за ударов РФ, это коснется большинства пассажиров - Александр Шевченко