Удар по Південному мосту може змусити киян пересісти на автобуси - чому це буде ще гірше
Військовий оглядач пояснив, чому зупинка метро через ворожі удари по мосту небезпечніша, ніж його робота
Військовий оглядач Богдан Мірошников 2 жовтня заявив, що всі мости через Дніпро вже 4,5 роки фігурують в оперативних зведеннях як потенційні цілі для ударів, і закликав владу не зупиняти рух зеленої гілки метро через атаки на Південний міст. За його словами, саме влучання БПЛА в Південний міст під час проходження потяга метро свідчить, що ворог намагається домогтися зупинки руху саме руками української влади. Оглядач вважає, що набагато небезпечніше пересадити пасажирів на наземний транспорт, ніж зберегти курсування потягів із певними застереженнями.
Свою думку Мірошников виклав у Telegram-каналі, розібравши як історію атак на мости, так і практичні наслідки можливої зупинки метро в Києві.
"Сподіваюся, у влади вистачить мізків не зупиняти роботу цієї гілки. Можна при цьому ввести систему "світлофорів", і коли в 8-10 км зоні немає цілей - то потяг може проходити через міст", - вказав Мірошников у своєму Telegram-каналі.
Оглядач нагадав, що за час повномасштабного вторгнення ворог уже завдавав ударів по машзалах великих ГЕС, розташованих на дамбах як частинах переходів через річку, - таких гідроелектростанцій в Україні шість. Також траплялися поодинокі удари шахедами та ракетами по мостах у місті Дніпро кілька років тому. Як приклад практики ворожих атак Мірошников навів міст у Затоці, по якому за чотири роки випустили понад 100 ракет, але повністю зруйнувати конструкцію так і не вдалося.
"Бо якщо знову заборонити курсування метро в жовту тривогу - то люди підуть на автобуси. І буде лише питанням часу, коли ворог вдарить у скупчення багатьох сотень людей на зупинці", - зазначив Мірошников.
Мірошников також звернув увагу, що на невеликі мости без опор посеред річки чи яру ворог може витратити 15-20 керованих авіабомб із півторатонною бойовою частиною. Для виведення з ладу всіх 23 мостових переходів через Дніпро знадобилася б значно більша кількість ракет. За його словами, дронів будь-яких типів для знищення капітальних конструкцій недостатньо.
Чому зупинка транспорту небезпечніша за його роботу
Оглядач підсумував, що під час війни та цілеспрямованого терору проти цивільного населення жоден варіант роботи транспорту не буде ідеальним. Але, за його оцінкою, ситуація, коли транспорт не працює, однозначно гірша за ту, коли він продовжує курсувати попри ризики.
Пропозиція оглядача щодо "світлофорної" системи для потягів зеленої гілки з'явилася на тлі серії нічних атак на Південний міст, які вже призвели до обмежень руху громадського транспорту через Дніпро. Систематичні удари по переправах ускладнюють транспортну ситуацію в Києві напередодні опалювального сезону, і питання, чи варто зупиняти метро заради безпеки, залишається відкритим для міської влади.
Раніше Інформатор повідомляв, що у Києві знову зафіксували влучання в Південний міст, унаслідок чого уламки збитих цілей пошкодили вікна нежитлової будівлі, кілька автомобілів та 25-поверховий житловий будинок у Дарницькому районі. Також ми писали, що через наслідки нічних атак у місті паралізували рух одразу трьома мостами - Південним, Патона та Метро, і пасажирам автобусів і тролейбусів довелося пересідати на альтернативні маршрути.
Слідкуйте за нами у Telegram
Зараз читають на Інформаторі
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
- РФ б’є по Південному мосту Києва не лише заради шкоди, а й заради картинки та паніки
- У Києві знову влучання в Південний міст, пошкоджені будівля та автомобілі
- РФ намагається розірвати енергосистему Києва та ізолювати лівий берег - енергоексперти
- КМДА назвала маршрути до правого берега - через удар по Південному мосту рух метро обмежено
