Міський голова Києва продовжив термін перекриття проспекту ЄС до 1 грудня 2026 року: йдеться про будівельний майданчик, де прокладають метро на Виноградар
Міський голова Києва продовжив термін перекриття проспекту Європейського Союзу до 1 грудня 2026 року. Йдеться про будівельний майданчик, де прокладають метро на Виноградар: рік тому Віталій Кличко обмежував рух проспектом строком до квітня 2026-го. Втім, будівельники точно не впораються до вказаної дати, а відтак, рух важливою для Подільського району міста транспортною артерією буде перекритий до кінця року.
Про це йдеться у розпорядженні міського голови, що було днями оприлюднене на сайті КМДА. У ньому Віталій Кличко повідомляє, що рух просп. Європейського Союзу у Подільському районі буде перекритий до 1 грудня 2026 року. Мер просто замінив дату, вказану ще навесні минулого, 2025-го, року, на ту, що більше відповідає реаліям на будівництві.
Зауважимо, що рух на ділянці від проспекту Василя Порика до проспекту Свободи Кличко розпорядився перекрити ще 27 березня 2025-го. На початку квітня будівельники перегородили проспект і почали роботи з прокладання підземки. При цьому планувалося, що обмеження знімуть вже 5 квітня 2026 року.

Обмеження руху пов’язане з будівництвом дільниці Сирецько-Печерської лінії метрополітену від станції "Сирець" на житловий масив Виноградар з електродепо в Подільському районі. Нині роботи там у розпалі: поки невідомо, чи встигне компанія-підрядник завершити будівництво до грудня 2026-го, але видно, що робітники докладають до цього усіх зусиль.
Нагадаємо, днями Інформатор писав, що на проспекті Європейського Союзу вже переносять комунікації під будівництво станції "Варшавська". Вже готова середня частина підземного переходу, а працівники продовжують бетонування службових інженерних споруд. Бурова установка "Casagrande" готова почати роботи зі стіни в ґрунті, щойно надійдуть відповідні умови.
Також ми розповідали, що на проспекті Європейського Союзу будівельники почали зводити вестибюль станції метро "Варшавська". В грудні 2025-го там тривали активні наземні роботи - зокрема, завершували перекладання газової труби й "дощової" каналізації. Крім того, будівельники вже споруджували підземний перехід, який буде одночасно і проходом до вестибюля метро.