Вместо новых трамваев Киевпасстранс вывел на маршруты Кобру и другие музейные экспонаты — объяснение этому простое

Жители Позняков и Дарницы были изумлены утром в пятницу, 16 октября, увидев вместо новейших трамваев Татра-Юг и Pesa подзабытые уже старенькие чехословацкие вагоны ČKD и несколько более новые киевские Кобры. Трамвайный маршрут №8, соединяющий станции метро «Позняки» и «Лесная», за одну ночь полностью изменил подвижной состав - по сей день он считался самым модным в столице. Впрочем, в беседе с Информатором сами сотрудники КП "Киевпасстранс" объясняют выезд на маршрут старого подвижного состава проблемами с электроэнергией.

Бахнуло хорошо

Удивительную метаморфозу с подвижным составом на маршрутах киевского Левобережья заметил журналист Информатора. Именно здесь курсировало большинство новейшего электротранспорта, приобретенного городом за последние несколько лет. И не было ни одного вагона старше пяти лет. Официально в Киевпасстрансе причины замены не комментируют. Однако неофициально работники предприятия объясняют выход на маршрут устаревших трамваев проблемами с энергоснабжением.

"Бахнуло хорошо. И теперь тянут только эти вагоны", — лаконично объяснил ситуацию водитель одного из трамваев.

Заметим, что замена произошла именно во время утреннего экстренного отключения электроэнергии в столице. Хотя на трамваях Татра-Юг и Pesa установлены современные экономные электродвигатели, эти мощные машины перевозят гораздо больше пассажиров, чем советские и постсоветские вагоны. Соответственно, они более длинные, широкие и оснащены более мощными двигателями. Один трехсекционный трамвай Татра-Юг имеет суммарную мощность электродвигателей от 550 до 600 кВт. В то время как старенький и небольшой вагон ČKD — всего 140 кВт.

После российских ударов по столичной энергетике город столкнулся с перебоями в электроснабжении. Поэтому уже несколько раз останавливалось движение наземного электротранспорта и метро. И сейчас, хотя движение возобновлено, Киев ощущает острый дефицит электроэнергии.

Что вместо кондиционера и Wi-Fi?

Первый трамвай Татра-Юг был поставлен в Киев еще в 2021 году. Однако основное количество этих вагонов поступило в период с 2023 по 2026 год. Все они имеют длину 27 метров, одну кабину, четверо двухстворчатых дверей, 67 сидений, пандус и отдельное место для колесного кресла. В каждом из них пассажиры могут чувствовать себя достаточно удобно.

Трамваи оборудованы кондиционерами, отоплением, системой вентиляции, аудиосистемой, видеонаблюдением, восемью устройствами для подзарядки гаджетов, системой автономного хода на расстояние до 1,5 км. Также предусмотрены места для установки валидаторов и Wi-Fi-роутера. Вместимость трехсекционного К1Т306 составляет 254 пассажира.

Значительно более скромными выглядят характеристики его старших собратьев. Так, вагон ČKD вмещает 110 пассажиров, не имеет ни автономного хода, ни кондиционера, ни тем более Wi-Fi-роутера. Его главное преимущество — меньшая мощность электродвигателей, следовательно, потенциально ниже нагрузки на электросеть.

Кобра, или Tatra K3R-N, — это трехсекционный трамвайный вагон чешского происхождения, объединяющий два традиционных кузова типа Tatra T3 с новой низкопольной средней секцией. Именно такая конструкция придает вагону характерный удлиненный силуэт, через который транспортные энтузиасты и прозвали его Коброй.

Общая протяженность такого вагона превышает 28 метров, что обеспечивает значительно большую пассажировместимость по сравнению со стандартными односекционными трамваями.
Низкопольная средняя секция оборудована выдвижным пандусом и приспособлена для размещения кресел колесных и детских колясок. Эта модель имеет большую мощность электродвигателей, чем старые вагоны ČKD, однако все же существенно меньше, чем современная Татра-Юг: 320 кВт против 550 кВт.

Напомним, Информатор писал, что в Киеве в понедельник, 12 октября 2026 года из-за отсутствия напряжения в энергосистеме временно остановилось движение троллейбусов и трамваев сразу в четырех районах города. В столице уже происходили экстренные отключения света, из-за которых останавливались троллейбусы на отдельных маршрутах. В этот раз без движения остались Подольский, Оболонский, Деснянский и Днепровский районы. О ситуации сообщили в пресс-центре КП "Киевпасстранс", уточнив перечень конкретных участков, где остановился транспорт.

А в июле 2026-го мы рассказывали, что Подольское трамвайное депо Киева приходит в упадок из-за нехватки финансирования, кадрового дефицита и безразличия руководства - такую ​​картину описывают люди, приближенные к КП "Киевпасстранс". Оно тем временем кичится рекордным ремонтом 47 вагонов за первое полугодие 2026 года - но эта статистика явно обходит проблемы конкретного депо. Жалобы поступают от вагоновожатых и водителей, которые не могут открыто говорить и пишут в сообщество транспортных фанатов.

Информатор-Киев в Telegram

Быстро поясним, что происходит в столице

ПОДПИСАТЬСЯ!

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:

• Киев потерял всю собственную генерацию электроэнергии - три ТЭЦ не работают, столица зависит от энергетического кольца
• РФ выпустила 36 баллистических и гиперзвуковых ракет по энергосистеме Киевщины – эксперт заявил об усилении графиков отключений
• Из-за ночной атаки на Киев остановили движение троллейбусов и трамваев в двух районах