В Киеве уже думают вернуть оплату в метро во время желтого уровня тревоги - СМИ
В КГГА вроде бы обсуждают оплату проезда в подземке на желтом уровне угрозы из-за изменения маршрутов зеленой линии.
В Киеве обсуждается возможный возврат оплаты проезда в метро во время желтого уровня воздушной тревоги. Причиной стало возобновление движения поездов по Южному мосту на этом уровне угрозы, из-за чего станции одновременно работают и как укрытие, и как транспорт. Пока официального решения нет, и городская администрация пока лишь обдумывает, как разделить пассажиров и людей, которые скрываются от атаки. Финансовое положение метрополитена обостряет ситуацию: в 2025 году предприятие получило почти 3 млрд грн ущерба.
Об обсуждении возможного возврата оплаты сообщило издание Nenka.info со ссылкой на источник, знакомый с ситуацией в городской администрации. По словам собеседника издания, главная проблема – как на практике отличить людей, пришедших на станцию скрываться от дроновой атаки, от тех, кто продолжает пользоваться метро как обычным транспортом.
На желтом уровне угрозы, которая означает риск атаки беспилотников, поезда зеленой линии снова курсируют через наземный участок моста, а сами станции одновременно остаются официальными укрытиями. Выйти на чистую границу между пассажиром и человеком в укрытии технически почти невозможно: кто-то заходит переждать тревогу, а потом садится в поезд, кто-то наоборот – уезжает, а тревога застает его уже на платформе.
Насколько существенным может быть поток людей, фактически не платящих за проезд, прячась в метро, показывает случай в ночь на 2 июля. Тогда во время массированной атаки на станциях находились 52,5 тыс. человек, из них около 4,5 тыс. детей - рекордный показатель за последние годы, как отметили в КП "Киевский метрополитен".
Почему метрополитен ищет дополнительные источники дохода
Финансовая ситуация метрополитена остается сложной. За 2025 год предприятие сформировало около 3 млрд грн ущерба – это 97% совокупных потерь двух главных коммунальных перевозчиков Киева. Себестоимость перевозки одного пассажира составила 43,7 грн, тогда как средний доход от одного платного пассажира - всего 8 грн, то есть доходы покрывали менее пяти расходов.
С 15 июля разовый проезд в коммунальном транспорте Киева уже поднялся до 30 грн. вместо 8 грн., хотя экономически обоснованный тариф на 2026 год транспортники рассчитывали на уровне 64,60 грн. за поездку. После повышения тарифа город зафиксировал и падение спроса: с 15 по 31 июля наземным транспортом воспользовалось на 10,3% меньше пассажиров, чем в первые две недели месяца, а продажа месячных проездных за этот период сократилась более чем вдвое.
Несмотря на это, за январь-июль 2026 Киевский метрополитен перевез 144,7 млн пассажиров, из них 20,1 млн - только за июль. Публичного решения о возвращении оплаты на желтом уровне тревоги город пока не принял: и КГГА, и метрополитен официально говорят только о продолжении движения по зеленой линии через Южный мост, без упоминания об изменении правил оплаты.
Ранее Информатор сообщал, что движение по наземному участку зеленой линии через Южный мост возобновили 4 октября после пробных прогонов поездов в обе стороны. Во время красного уровня угрозы этот участок остается закрытым, а поезда курсируют только между отдельными станциями подземной части маршрута.
Также мы писали о необычном случае в метро: туннелями красной линии между "Арсенальной" и "Крещатиком" бегала бездомная собака, которую заметили на путях сразу на двух станциях.
Следите за нами в Telegram
Сейчас читают на Информаторе
