Стоп машина: Кличко остановил проект Киевской бизнес-гавани на Троещине
Инвестпроект начинал еще предыдущий глава Киева, Александр Попов, а затем, во времена нынешнего городского головы он лежал мертвым грузом
В среду, 8 апреля 2026 года, городской голова Киева издал распоряжение о ликвидации рабочей группы по созданию промузла "Киевская бизнес-гавань" в Деснянском районе столицы. Этот проект Виталий Кличко унаследовал от своего предшественника, Александра Попова, и во времена Кличко он висел "мертвым грузом" на КГГА - были выданы лишь три официальных документа формального характера. При реализации, проект принес бы немалые бонусы как жителям Троещины, так и Киеву в целом.
О ликвидации рабочей группы "по вопросам реализации проекта создания промузла "Киевская бизнес-гавань" в Деснянском районе столицы говорится в распоряжении, что Виталий Кличко подписал 8 апреля 2026 года. Городской голова одновременно отменил и все документы, которые касались этого проекта - два со времен предшественника, и еще три за 2017-2019 годы. Они носили чисто технический характер и предусматривали внесение изменений в состав рабочей группы.
Объяснений такого шага в документе нет, впрочем, и без них понятно, что городскому голове не нужно подобное "наследство" от его предшественника, назначенного на должность в КГГА еще Виктором Януковичем. Впрочем, в документе есть упоминание о решении Киевсовета относительно объявления ландшафтным заказником местного значения "Троещинские луга", а они касаются части территорий, на которых планировали "швартовать" бизнес-гавань: следовательно, она потеряла актуальность еще и по причине нехватки земельных ресурсов.
Заметим, что в свое время, когда столицей руководили "крепкие хозяйственники" Попова, проект "Киевской бизнес-гавани" казался достаточно мощным инструментом для привлечения инвестиций. Идея заключалась в строительстве крупного промышленного узла на площади в 270 га, который смог бы аккумулировать десятки промпредприятий столицы. Это, по расчету тогдашнего руководства столицы, принесло бы району 40-50 тысяч рабочих мест и оказало решающее влияние на экономику Киева.
Именно Деснянский район тогда решили выбрать, потому что у него огромное количество жилья, а его жители должны выезжать на работу в другие районы: Троещина и сейчас существенно отстает по количеству инфраструктуры и рабочим местам от других районов. В 2013 году Попов даже хвастался, что имеет уже не только план, но и потенциальных партнеров, готовых вложиться в "бизнес-гавань".
На Трое должны были построить:
- Промпредприятия – 63 га;
- Офисы и научные центры – 28 га;
- Коммерческие сооружения – 66 га;
- Жилье – 11 га;
- Зону отдыха – 50 га.
Саму же зону должны были разместить на участке земли в 250 га, расположенной между ТЭЦ-6 и банкнотно-монетным двором НБУ. С запада промзона была бы ограниченной улицей Закревского, с юга и востока – улицей Пуховской. Следовательно, территория "наползала" на Троещинские луга - а ныне проект официально отправили в небытие.
Кличко частично поддержал мораторий на демонтаж МАФов и показал новый социальный транспорт
Напомним, на днях Информатор писал, что мэр Киева Виталий Кличко официально ответил на электронную петицию №14012 о моратории на демонтаж малых архитектурных форм (МАФов) в столице во время военного положения. Он поддержал ее в части создания диалоговой площадки с участием представителей малого бизнеса по разработке плана торговой реформы. Вопрос реформы размещения МАФов остается одним из острейших городских конфликтов – предприниматели месяцами противостоят решению Киевсовета о массовом сносе временных сооружений.
А еще мы рассказывали, что автопарк Киевского городского территориального центра социального обслуживания пополнился тремя новыми специализированными микроавтобусами. Транспорт столицы передали немецкие партнеры при финансовой поддержке Федерального министерства экономического сотрудничества и развития Германии в сотрудничестве с городами-партнерами – Лейпцигом, Берлином и мэрией Шарлоттенбурга.
ИНФОРМАТОР-КИЕВ НА FACEBOOK
