Сломал шлагбаум и уехал: водитель Uklon нанес ущерб киевскому ЖК и отказался компенсировать
Водитель Uklon разрушил шлагбаум в киевском ЖК и отказался возместить ущерб до 50 тысяч гривен – реакция компании возмутила жителей.
Водитель службы такси Uklon сломал шлагбаум при въезде в киевский жилищный комплекс и уехал, оставив дом фактически открытым и жильцов - с повреждением стоимостью до 50 тысяч гривен. Подобные скандалы с таксистами происходят в Киеве регулярно - неадекватное поведение водителей служб перевозок стало системной проблемой столицы. Uklon из-за службы поддержки предложил водителю добровольно возместить ущерб, однако тот отказался, а сама компания ограничилась обещанием "взять вопрос на контроль". Дом остается без шлагбаума, средства на ремонт – неизвестно где брать, а водитель до сих пор перевозит пассажиров.
Об инциденте рассказала в Facebook жительница ЖК Марина Безкоровайна. По ее словам, водитель Uklon поздно вечером привез жительницу комплекса и оказался заблокирован – охрана не отвечала на звонки сразу, а выезд закрывал шлагбаум. Вместо того чтобы подождать несколько минут, мужчина просто протаранил конструкцию и уехал. ОСББ подало заявление в участковый, однако, по словам Бескоровайной, и со стороны полиции есть "большие вопросы" по оперативности рассмотрения.
– Мишка Павлов (@PavlovMishka77) 20 апреля 2026 г.
Марина описывает ситуацию как принципиальный вопрос ответственности – и самого водителя, и службы, предоставляющей ему платформу для работы. Uklon в ответ на обращение ОСББ предложил таксисту урегулировать конфликт добровольно – тот отказался. Реакция компании оказалась такой: обещание не замалчивать ситуацию и возможный разрыв сотрудничества - но только в случае повторения инцидента. То есть на сегодняшний день водитель продолжает выполнять заказ.
Уклон со своей стороны пообещал "взять вопрос на контроль, и если подобное случится снова - прекратить сотрудничество с водителем". Из сапорта Uklon ОСББ предложили таксисту решить вопрос добровольно, он отказался.
Этот случай – не первый с неадекватными водителями служб такси. Автор описывает предыдущие инциденты, когда максимум, получаемый от службы поддержки, - заверение, что компании "очень жаль", что пассажир получил "неприятный опыт". В этом контексте уничтожение шлагбаума выглядит как кульминация системной проблемы: платформы не несут реальной ответственности за действия своих водителей, а механизм взыскания ущерба с нарушителя фактически не работает.
Задается вопрос о безопасности пассажиров - как тех, кого сегодня возит этот конкретный водитель, так и в целом. Если мужчина, будучи за рулем такси, считает приемлемым сломать чужую собственность и уехать – кто гарантирует, что он будет адекватно реагировать в других стрессовых ситуациях? Ущерб, нанесенный зданию, оценивается до 50 тысяч гривен - сумма значительна для любого ОСББ, особенно в условиях, когда источники финансирования ремонта совсем не очевидны. Вопрос фактически повис в воздухе: кто платит?
Завтра мужчина на видео будет везти кого-то из вас или вашего ребенка, или ваше имущество, с пониманием того, что можно разгромить чужую собственность, вести себя как чмо и тебе за это ничего не будет - даже платформа с тобой не прекратит сотрудничество, хотя наверняка должна была бы способствовать взысканию нанесенного места вреда, если бы занималась своей репутацией и безопасностью пассажиров.
Что говорят в комментариях: общество разделилось
Сообщение собрало десятки комментариев – и четко раскололось надвое. Первая группа защищает жильцов ЖК и требует правовой ответственности. "Так ОСББ должно в суд подать на этого конкретного дядю. Его же прекрасно видно на камере, полиция установит его личность официально очень быстро", - пишет Мирослав Голяк. Кое-кто идет дальше – указывает, что у водителя есть номерной знак, камеры зафиксировали все на видео, и есть все основания для гражданского иска с требованием возмещения ущерба. Параллельно часть комментаторов обращает внимание на абсурдность ситуации: зарабатывающий на каждой поездке сервис юридически отмежевывается от любых последствий поведения своих водителей.
Вторая группа комментаторов атакует уже сам факт существования шлагбаума - и именно здесь дискуссия приобретает самые острые формы. "Каким разрешением оформлена установка шлагбаума? Из вашего сообщения следует, что у вас нет круглосуточной охраны, которая бы обеспечила пропускной режим - тогда на каком основании было ограничено движение автомобиля?", - спрашивает Андрей Перевертун. Многие комментаторы поддерживают схожую позицию: если шлагбаум стоит незаконно, или если выезд не обеспечен автоматическим открытием, то вина лежит на ОСББ. Отдельные голоса обвиняют и пассажирку, разрешившую такси заехать на закрытую территорию без уверенности в возможности выезда. "Юлия Гончарова кратко подытоживает техническую проблему: "На выезд шлагбаум должен открываться по датчику, а не вручную. Это ли какое-то особое право – покинуть территорию?» Это замечание – по сути, наиболее конструктивное во всей дискуссии: если шлагбаум физически блокирует выезд без возможности самостоятельно открыть, то ответственность за организацию пропускного режима возлагается на тех, кто его установил.
Такси и ответственность – вечная проблема Киева
Скандалы, связанные с поведением водителей столичных такси, возникают регулярно. Ранее киевляне воевали с городскими службами из-за припаркованных с нарушениями авто - и тот опыт показал: даже имея все доказательства на руках, добиться реальной реакции от уполномоченных структур бывает очень сложно. В случае со сломанным шлагбаумом ситуация еще более сложная: нет ДТП в классическом понимании, нет страхового покрытия, а водитель не считает, что нанес ущерб незаконно. Механизмы восстановления справедливости в таких "серых" случаях в Украине фактически не отработаны, и рядовому человеку или ОСББ приходится вступать в изнурительную судебную тяжбу.
Вопрос ответственности таксистов за поведение вне самой поездки остается открытым - и прецеденты случаются разные. В частности, как водитель такси выгнал пассажира за внешний вид - и только после публичной огласки компания приняла меры. Схема выглядит знакомо: скандал вспыхивает, служба поддержки присылает шаблонное извинение, иногда водителя "блокируют" – но системных изменений не происходит. Каждый новый случай доказывает: без реального механизма ответственности платформ за действия водителей подобные инциденты будут повторяться снова и снова.
ИНФОРМАТОР-КИЕВ НА FACEBOOK
