Мост Патона не будут закрывать: это очень политически невыгодное решение
Анна Минюкова, приближенная к КГГА инженерка путей сообщения, в интервью Информатору опровергла намерения по запрету на движение по одному из главных мостов Киева, пояснила, зачем его следует изъять из Реестра памятников архитектуры и поразила новостью: развязку на правом берегу могут совсем убрать
Накануне Информатор ошарашил многих новостью: в Киеве будут перекрывать мост Патона, поскольку его состояние действительно угрожающее. Нам об этом сообщил источник, приближенный к столичным властям, и новость вызвала немалый резонанс. А чтобы убедиться в действительных намерениях КГГА относительно одного из главных инфраструктурных объектов города, "ворот на Левобережье", мы решили расспросить об этом инженера путей сообщения и специалиста в области транспортной инфраструктуры Анну Минюкову: будучи приближенной к центрам принятия решений в КГГА, она достоверно раскрыла намерения.
– Первыми об ужасном состоянии моста сообщили в НАН Украины. И они не просто так затронули тему: наш собеседник сообщил, что в КГГА на полном серьезе планируют закрыть мост.
– Это ложная информация. Точно.
– А как тогда быть с мостом?
– Заметьте, в НАН Украины не впервые уже поднимают этот вопрос. Новостей много, резонанс есть – и меня смущает, почему оно так разошлось сегодня. Ведь эта "новость" – совсем не новость! Есть подозрение, что ее "разогнали". В этом своя логика, у ученых есть свой проект, который они когда-то делали, возможно, таким образом, через влияние Национальной академии наук пытаются создать благоприятные условия для отдельных игроков рынка при объявлении тендера на проектирование.
– Зачем делать это именно сейчас?
– Возможно, надо отвлечь от новостей о войне. Заметьте: в Киеве начали обвинять много уголовных производств о неуборке снега. По нормативке на это дается от 3 до 7, кажется, дней – а они пришли с производствами о служебной халатности на первый же день после снегопада. А это уже политическая история – и я не исключаю, что тема с мостом ложится как раз в спекулятивный разряд.
– Сама по себе тема не всплыла бы?
- Последнее обращение по теме реставрации моста делала Служба по восстановлению и инфраструктуре в Киевской области еще в июне 2025-го. Тогда они сказали: "у нас нет средств, чтобы ремонтировать мост – хотим вернуть вам техническую документацию". А они – заказчик ремонтных работ, так-то мост на балансе Киева. Столица его обслуживает и убирает.
– Если мост не перекрывать – а вы опровергаете такие намерения КГГА – то сколько еще он может проработать, или его досматривают? В последний раз его инструментально обследовали года пять назад, включая аквалангистов.
– В 2020-м. Ну, с аквалангистами – это всегда мощно. У моста Патона – 5-е, нетрудоспособное состояние. По нормативке все ясно: его должны либо перекрыть, либо ремонтировать. Третьего не дано! Но у нас в Украине где-то 30% мостов аварийные, и у нас нет практики их перекрытия. Так и стоят. Насчет Патона: его дополнительно обследовать смысла уже нет, у него самое аварийное состояние.
- Аварийнее – не будет?
– Хуже будет, только если он упадет. Несколько лет назад мост осматривала комиссия от министерства, и тогда они сказали - надо на все аварийные мосты устанавливать датчики мониторинга состояния. Но это чисто маркетинговая история: я была на учебе в европейских странах, и даже там это дорого, такие датчики устанавливают на отреставрированные исторические мосты, где не было возможности полностью заменить балки на новые. Тогда на эту "стремную" конструкцию ставят датчик – чтобы ее мониторить. Зачем делать это на мосту, который и без того в плохом состоянии - не понимаю: если он упадет, - то только вместе с самим датчиком, заранее тот ничего не покажет.
– Продолжаем ездить по тому, что есть. Можно ли ремонтировать мост Патона так же, как это делают с Северным в Киеве, когда работники снимают часть полотна и все конструкции, не прекращая движение автомобилей?
- Мост цельносварной, он имеет такую конструкцию, что разобрать его до основания на каких-то полосах движения, оставив другие без вмешательства, - невозможно.
- То есть придется все же ремонтировать, перекрыв движение окончательно.
– В принципе, можно и не перекрывать. Если ремонтировать его снизу, заменяя эти ржавые конструкции, которые вы видите на фото, то можно отремонтировать и без перекрытия движения вообще. Мост в Днепре ремонтировали именно так: снизу люди работали над балками, а сверху люди этого не замечали. Потом, конечно, нужно будет сделать гидроизоляцию и положить асфальт – так что разберут и сверху, но уже постепенно, по полосам.
- Мост также является объектом архитектурного и исторического наследия, его должны ремонтировать по-особому из-за этого?
– Вот и есть самая главная проблема. Там нужна реставрация... а нет механизмов, как вынуть его из реестров памятников архитектуры.
– А зачем его изымать? Неужели нельзя сделать таким, как был с самого начала?
– Здесь тоже вопрос. У моста тяжеленные чугунные перила с советскими звездами. И еще серпы с молотами есть на входной группе, как ехать с левого берега на правый – люди жалуются, их, кстати, можно было бы и снять… Это все – старые технологии: такие перила очень негативно влияют на мост, логичным было бы установить новые, из современных материалов. И как раз нахождение моста в Реестре памятников архитектуры усложняет этот вопрос.
- Что-нибудь еще, может, уберут?
– На уровне разговоров, рассматривавших возможность разобрать неудобную развязку, расположенную на правом берегу на съезде с моста. Но проектного решения еще нет. В общем, сам мост никто не будет перекрывать.
- С этим уже разобрались, да.
– Это очень непопулярное политическое решение, полноценное перекрытие. Это главная проблема – политически невыгодно, поэтому никто на это не пойдет. Хотя, как в случае с частичным перекрытием Северного моста: его ремонтируют, машины проезжают, идет вибрация, нарушается технология. По-хорошему, его нужно было бы полностью перекрыть, но поскольку мы на это не можем пойти, ремонтируется так.
Вывод специалистов из НАН Украины и неожиданное признание: что происходит с мостом Патона
Напомним, накануне Информатор сообщил, что во власти Киева рассуждают о том, чтобы уже в ближайшее время прекратить использование моста Патона для любого транспорта. Мы выяснили, что это означает для жителей Левобережья, и, самое главное, как повлияет на транспортную доступность.
А перед этим мы писали о тревожных данных о техническом состоянии моста имени Е. Патона у специалистов от НАН Украины. В конструкциях моста учёные зафиксировали критические коррозионные повреждения несевных элементов, главных и поперечных балок (на них лежат плиты проезжей части). Фактически мост держится на четырех главных балках.
ИНФОРМАТОР-КИЕВ НА FACEBOOK
