Метро на Виноградарь: строители уже построили более километра двухуровневого тоннеля
Кроме этого, ради метро компания-подрядчик уберет канализационный коллектор и обустроит вместо него суперсовременную канализацию
На участке строительства метро на Виноградаре между станциями "Мостицкая" и "Варшавская" уже построено более 1000 м двухъярусных монолитных тоннелей по 500 метров каждого яруса. Также в зоне строительства начали переустраивать канализационный коллектор: вместо большого старого проложат новую канализацию из более, чем 200 труб. Их будут укладывать методом "микротоннелирования", без рытья траншеи.
Об особенностях строительных работ на Виноградаре рассказали в компании-подрядчике. Так, по словам метростроевцев, между новыми станциями "Мостицкая" и "Варшавская" уже проложили более километра двухъярусных монолитных тоннелей (т.е. по 500 м каждого яруса). Поскольку работы ведут сразу на двух участках, - темпы строительства достаточно быстры. А еще, строители уже завершили возводить монолитные конструкции на участке вилочного ответвления в направлении будущей станции "Виноградарь".
Кроме этого, на ст. Мостицкая уже построили сборную цельно-секционную оправу тоннелей длиной около 200 м. Далее будут монтировать кабельные конструкции - перед тем, как прокладывать инженерные сети и системы электропитания станции. На финальном этапе и строительство оборотных тупиков на станции "Варшавская": там уже монтируют щитовой затвор — это, объясняют строители, массивная стальная конструкция, предназначенная для изоляции тоннелей и станций.
"Он обеспечивает защиту метрополитена от возможных чрезвычайных ситуаций, в частности, ударной волны, подтопления и опасных веществ, и является важным элементом системы гражданской защиты, позволяющей разделять подземные сооружения на герметичные отсеки", - пояснили метростроевцы.
В конце концов переустроят канализационный коллектор диаметром 1,2 м из зоны строительства. Вместо него проложат новую дождевую канализацию длиной в 400 метров, впрочем, она будет необычной: будет состоять из 200 труб, а будут выполнять работы по новейшей технологии "микротоннелирования".
"Это современная высокоточная бестраншейная технология прокладки подземных коммуникаций без вскрытия поверхности. Она позволяет работать в условиях плотной городской застройки без влияния на транспорт и окружающую инфраструктуру", – пояснили строители.
В киевском метро начал падать потолок: за неделю пострадали две станции
Напомним, в феврале 2026-го Информатор писал, что подрядчик приступил к переносу коммуникаций на проспекте Европейского Союза, чтобы подготовить участок для станции "Варшавская". Уже готова средняя часть подземного перехода, а работники продолжают бетонировать служебные инженерные сооружения. Буровая установка "Casagrande" готова была начать работы со стены в грунте, как только поступят соответствующие условия.
А еще мы рассказывали, что в Киеве произошли два инцидента с обвалом потолка в метрополитене. На станции Теремки упал фрагмент подвесного потолка у одного из выходов. На Черниговской часть потолка обрушилась на платформе у колеи. И хотя в подземке утверждают, что вся инфраструктура цела, пострадавших нет, а поезда курсируют в обычном режиме, - это поднимает вопрос о безопасности в метрополитене.
Информатор-Киев в Telegram
