Киевпасстранс снова проигнорировал весеннее окно: фуникулер рискует остановиться в пик сезона
Киевпасстранс проигнорировал ремонт фуникулера весной - организация "Пассажиры Киева" предупредила о новых потерях до 2 млн грн.
Уже более десяти лет киевский фуникулер ежегодно закрывается на плановый ремонт в августе - в один из самых оживленных месяцев для этого вида транспорта. В прошлом году мы писали о том, что КГГА оправдывала августовские остановки якобы низким пассажиропотоком, – однако, по данным ОО "Пассажиры Киева", это утверждение противоречит реальным цифрам. В этом году Киевпасстранс снова не воспользовался возможностью провести ремонт весной - в марте или апреле, когда на фуникулере действительно меньше пассажиров. С мая стартовал активный сезон, и риск новых миллионных потерь для этого вида транспорта только растет.
Об этом сообщает ОО "Пассажиры Киева" в публикации в своей Facebook-группе. Организация напомнила, что после заявления КГГА о низком августовском пассажиропотоке активисты запросили официальные данные у перевозчика и провели собственный анализ, который показал противоположное: август является одним из пиковых месяцев для фуникулера. По результатам исследования "Пассажиры Киева" призвали руководство Киевпасстранса перенести ежегодный ремонт на менее загруженный сезон.
В этом году транспортники проигнорировали рекомендации и не провели ремонт в марте-апреле - несмотря на то, что именно в эти месяцы пассажиропоток на фуникулере умеренный, а погодные условия еще вполне благоприятны для технических работ. В то же время, уже с мая начался активный сезон использования этого транспорта, что подтверждают и фотографии с 3 мая - воскресенья. Вагончики были полностью загружены, а очереди в нижнюю и верхнюю станции свидетельствовали о стабильном спросе среди киевлян и туристов.
Опыт других европейских городов, где функционируют аналогичные фуникулеры, показывает принципиально иной подход к планировке ремонтов. Там техническое обслуживание проводят ранней весной или поздней осенью, когда количество пассажиров минимально, а погода еще или уже позволяет выполнять работы в нормальном режиме. Это позволяет не прерывать работу транспорта в туристический сезон и максимизировать выручку в течение наиболее посещаемых месяцев.
По подсчетам "Пассажиров Киева", перенесение планового ремонта с августа на март-апрель или на октябрь-ноябрь позволило бы фуникулеру дополнительно получать от 1,5 до 2 миллионов гривен выручки ежегодно. Эти средства фуникулер недополучает уже более десяти лет подряд, каждый раз останавливаясь именно тогда, когда спрос на его услуги самый высокий. Если Киевпасстранс в этом году снова запланирует августовский ремонт – это, по мнению организации, будет очередным заведомо невыгодным и непродуманным решением.
Общественная организация отмечает: проблема не только в финансовых потерях. Закрытие фуникулера в разгар летнего сезона лишает киевлян и гостей столицы удобного способа подниматься между Подолом и Верхним городом. Это заставляет людей искать альтернативные маршруты, а туристов – отказываться от интересной городской локации. Системное игнорирование рекомендаций транспортных активистов подрывает доверие к коммунальному предприятию и ставит под вопрос качество планирования городского транспорта в целом.
Фуникулер на Подоле: что происходит вокруг него
В преддверии активного сезона работники Киевпасстранса провели генеральную уборку обеих станций фуникулера. Традиционно такое мероприятие проходит дважды в год - весной и после ежегодного планового ремонта. Специалисты убрали внешние фасады и прилегающие территории, выполнили работы во внутренних помещениях станций и привели в порядок подвижной состав. Все это свидетельствует о том, что транспорт готов к активному использованию – но вопрос о сроках последующего ремонта остается открытым.
Недавно мы раскрывали секреты технического устройства киевского фуникулера, оказавшегося значительно более сложным механизмом, чем кажется на первый взгляд. Этот вид транспорта, соединяющий с 1905 года нижнюю набережную часть города с верхней, требует специфического подхода к обслуживанию. Ежегодно им пользуются сотни тысяч пассажиров и туристов, поэтому вопрос оптимальной планировки ремонтов оказывает непосредственное влияние и на доходы предприятия, и на комфорт горожан.
ИНФОРМАТОР-КИЕВ НА FACEBOOK
