Пошли за гаражи - возможно ли пустить теплотрассу на Теремках по альтернативному маршруту
Информатор исследовал альтернативную трассу "между гаражами" на Теремках самостоятельно, чтобы увидеть, действительно ли она сэкономит деревья, расположенные в зеленой зоне: в итоге мы пришли к парадоксальным выводам
На киевских Теремках, где прокладывают теплотрассу-перемычку, а киевляне протестуют против срезки зеленой зоны, изучают новый маршрут – через полосу земли, где расположены гаражи. Накануне мы писали, что примерно треть советских металлических боксов сейчас в частной собственности, и это уже составит проблему. Также Информатор решил исследовать эту альтернативную трассу самостоятельно, чтобы увидеть, действительно ли она сэкономит деревья, расположенные в зеленой зоне: мы пришли к парадоксальным выводам.
Прежде всего заметим, что полоса гаражей не только тянется вдоль зеленой зоны - они де-факто и являются ее частью. Какой-то границы, или стены, отделяющей ржавые металлические боксы от деревьев, - нет: деревья так же растут и на том участке, где расположен бывший гаражный кооператив. Конечно, там их меньше, чем в "цивилизованной" части парка, да и загроможденная подъездная дорога, проложенная прямо по грунту, позволит сэкономить - но деревья растут прямо по ее центру, и между самыми гаражами, соответственно, их тоже придется срезать.
Как узнал Информатор по документации, демонстрируемой тепловиками накануне на встрече в помещении Голосеевской РГА с местными жителями и активистами, ширина "строительной зоны" должна составлять до 18,11 метров. Из них около 3 метров занимает непосредственно теплотрасса, остальные — охранная зона и место расположения техники, необходимой для выполнения работ. Проектировщики, которых город выбрал для выполнения этого проекта, определили именно такую ширину, как минимально возможную для строительства.
То есть это пространство нужно, чтобы строительная техника могла работать беспрепятственно. И если учитывать это, можно констатировать, что на альтернативном маршруте с гаражами также будут срезаны десятки деревьев, ведь локация под прокладку теплотрассы должна зачищаться полностью (как это уже начали делать в зеленой зоне).
Также важно наблюдение относительно протяженности этого, альтернативного маршрута для теплотрассы. Полоса с гаражами тянется примерно полкилометра вдоль основной зеленой зоны, которую спасают киевляне. Впрочем, сама эта зона имеет все же длинную протяженность – 850 и более метров. Следовательно, часть ее (те же 300 метров) все же придется вырубать.
Есть и неожиданное открытие. Дело в том, что заброшенные гаражи "залезают" и на нынешнюю строительную площадку в зеленой зоне: это пока неявная опасность, поскольку зона, где провели вырубку деревьев, остановилась достаточно далеко от места, где к маршруту теплотрассы подходят металлические коробки. Но десяток из них все же придется обходить - или сносить.
Подытожим: идеального маршрута для теплотрассы-перемычки действительно нет. Если вести ее через бывший гаражный кооператив, можно подвергнуться опасности затягивания процесса из-за необходимости согласования демонтажного процесса с собственниками сооружений (в свое время места под гаражи районная власть раздавала ветеранам Второй мировой, людям с инвалидностью и т.п., и некоторые из киевлян уже оформили право собственности на сооружения).
Также коммунальщикам придется в любом случае срезать часть деревьев – как в зеленой зоне, на "консервативном" маршруте, так и среди демонтированных гаражей. А еще общий проект может подорожать, если устраивать на теплотрассе лишние повороты: как понял Информатор из объяснений представителей проектной компании, каждый поворот предполагает обустройство "колена", что может составлять лишние затраты.
Проект для теплотрассы только один, другие "апокрифические" варианты были лишь его этапами – Пантелеев
Напомним, Информатор писал, что в Киеве официально подтвердили: для строительства резервной теплосети на Теремках существует только один утвержденный проект, а все варианты, публично называвшиеся альтернативными, были лишь этапами поиска проектного решения. Объяснение дал и. о. первого заместителя главы КГГА Петр Пантелеев во время брифинга о выполнении Плана стойкости города. По его словам, удаление деревьев в зоне строительства теплосети является вынужденным шагом.
Также мы ответили на главные вопросы относительно того, почему возникла конфликтная ситуация из-за прокладки теплотрассы-перемычки, можно ли ее предотвратить и кто в этом виноват. Если коротко, то вывод таков: деревья не спасти, но найти и наказать виновных нужно.
ИНФОРМАТОР-КИЕВ НА FACEBOOK
