Метро в Киеве должно подорожать минимум вдвое, чтобы не деградировать - эксперт
Киевский метрополитен столкнулся с кризисом из-за потери части пассажиров, а также потому, что городские власти сознательно сдерживают удорожание стоимости проезда в связи с войной, говорит Александр Сергиенко
Киевский метрополитен столкнулся с кризисом из-за потери части пассажиров, а также потому, что городские власти сознательно сдерживают удорожание стоимости проезда в связи с войной. Но пока в КГГА объясняют не-рост тарифов необходимостью обеспечить доступность транспорта, тот постепенно деградирует. Следовательно, подорожание не обойти, по меньшей мере, вдвое, до 16 грн за поездку.
Об этом заявил в эфире Общественного радио директор аналитико-исследовательского центра Институт города Александр Сергиенко. Специалист заметил, что кризис в метро возник еще в 2020 году, с началом COVID-19. За предыдущий год транспорт перевез около 500 млн пассажиров, а с началом пандемии количество пассажиров упало, еще и резко, сразу втрое.
"Метро имеет свои расходы: производственные, административные, налоги, еще закладывается прибыль. Когда все эти расходы суммируются — себестоимость плюс прибыль — и делятся на число проехавших, получается приблизительная стоимость перевозки одного пассажира. Понятно: если число перевозок упало втрое, то и себестоимость перевозок поднялась", - напомнил Александр Сергиенко.
Директор Института города отметил: городские власти в Киеве руководствуются принципом доступности. Делают так, потому что горожане должны продолжить пользоваться общественным транспортом, а высокая цена может отсечь от метро малообеспеченную часть пассажиров - тем более что есть конкуренция с другими перевозчиками, прежде всего, маршрутными такси.
"Но сейчас все уже понимают, что жизнь по сравнению с 2022 или 2020 годом подорожала. Я так примерно оценил — в два раза. Исходя из этого, я назову сумму в 16 гривен. Конечно, метрополитен может более точно посчитать, сколько он тратит на перевозку одного пассажира, а дальше уже принимается решение".
По словам урбаниста, тариф на перевозку в подземке обязан возрасти, ведь метро – достаточно специфический вид транспорта. Экономить на нем, говорит Сергиенко, не следует – поскольку иначе можно потерять стратегический и очень безопасный вид транспорта. А без роста тарифов он продолжит постепенно деградировать.
"Если же у метро не будет хватать оборотных средств, ухудшится надежность перевозок, ремонты не будут часто производиться. Есть много факторов, на которые негативно влияет недостаточность средств", - резюмировал Сергиенко.
Киевляне переименовали проектируемую станцию метро как "Мостицкую": будет носить необычное и древнее имя
Напомним, на днях Информатор писал о том, что в Киеве завершилось голосование за варианты названия для станции метро, которую сейчас строят с рабочим названием "Мостицкая". Из двух, которые были фаворитами на последнем этапе, - Рогозов Яр и Замковище, - выбрали первую: оно победило с минимальным преимуществом. Мы разобрались, что же это за овраг, в честь которого будет названа целая станция метро.
А объявили о выборе названия еще в декабре 2025 года. Тогда Комиссия по вопросам наименований при Киевсовете решила, что нынешнее, проектное, название станции не соответствует ее фактическому расположению, а значит, жители столицы будут выбирать новую через приложение Киев Цифровой.
ИНФОРМАТОР-КИЕВ НА FACEBOOK
