Как умирает Бухара: почему главный рыболовный рынок Киева сейчас в плачевном состоянии - репортаж

Одно из известнейших мест Киева с шестидесятых-семидесятых годов, рынок рыбной утвари и наживки "Бухарь" на Набережном шоссе переживает не лучшие времена. Причин тому много: и безразличие городского чиновничества, и развитие маркетплейсов, вытесняющих "живую" торговлю на обочину. Впрочем, рынок живет – а как именно, и что ищут здесь настоящие киевские рыбаки, увидел корреспондент Информатора.

"Приглашаю рыбака! Иди ко мне, парень", - громко приветствует большой усатый дядя в берцах и теплой фуфайке, словно только что отошел от проруби. - "Да нет, ты сюда иди, у меня наживка лучше!" - коварно выдергивает "добычу" другой, чуть-чуть светшавенький дедушка. На рынке "Бухара" возле ст.м. "Днепр", как раз заканчивается активная торговля, и каждый покупатель – на вес золота.

Сейчас на легендарном киевском рынке, работающем на Днепровской набережной с 1960-х, открыта только четверть из всех торговых лотков. Причин тому много, и продавцы готовы жаловаться хоть до заката. Но о главной говорят сразу: рынок уничтожают транспортные решения городских властей – как нынешней, так и предыдущих каденций.

"Смотри, сынок, сейчас сюда можно доехать только проходящим мимо автобусом. Или своим автомобилем, те, кто может, - но таких немного", - говорит продавщица, кутаясь в шарф.

К концу "нулевых" основной поток покупателей приезжал в "Бухару" трамваем. Здесь ходили маршруты №31 и знаменитая "пятерка", самый длинный маршрут в Киеве, существовавший более 60 лет и иронически называвшийся "экскурсионным" за медленность движения и виды. Однако в феврале 2011 было принято решение о закрытии трамвайных маршрутов на набережной - и до Бухары можно было добраться только на метро.

После начала полномасштабного вторжения по "Бухаре" был нанесен массированный чиновничий удар – так здесь называют решение о закрытии ст.м. "Днепр" для пассажиров. Теперь поезда проходят без остановки станцию, с которой, собственно, и начинался метрополитен Киева - она ​​была конечной в начале строительства "красной" ветки, и именно с нее на пути "загружали" новые вагоны, говорят рыбаки - с помощью вращающегося механизма-лифта под платформой.

"Сейчас сюда продолжают ездить те, кто "по старой памяти" знает о "Бухаре". Молодежь - и вообще покупает все в Интернете. Но там, в компьютере, ты не научишься, где в Киеве лучше клюют судачки, а куда осенью лучше ходить за сплетней и карасем. Это передается от людей к людям", - продолжает продавец.

Проходом между торговыми рядами гуляет ветер и единственный пожилой покупатель в роговых очках. Ничего не покупает, будто старается что-то вспомнить. Махнув на старого рукой, подходит тот самый, усатый в фуфайке.

"А, знаешь, - это раньше здесь был рынок. Сейчас - его бледный облик: из-за войны, из-за локдауна он уже не такой, как раньше. Хорошо, хоть с арендой пока не трогают, ведь здесь заработать можно очень немного", - говорит. Продавец.

Заработки на "Бухаре" действительно незаурядные. "Сезон охоты" на каждого лучшего покупателя – не от богатой жизни: закрытие бизнесов не принесло оставшимся облегчение. В настоящее время около полусотни торговых точек открыто лишь десяток. Но уменьшение конкуренции не помогло, ведь и самих покупателей тоже стало меньше, - разводит руками один из "рыбных бизнесменов".

Продали "шайбу" и снесли торговые лотки мусульманского рынка

Напомним, в начале января стало известно о продаже экспериментального крытого рынка-шайбы "Железнодорожный", что построенный в 1973 году по проекту выдающейся киевской архитектора Аллы Анищенко. Он был рассчитан на 140 мест. В последнее время здание использовалось под магазины, супермаркеты и Киевскую универсальную биржу.

Также мы рассказывали о том, что в Киеве снесли так называемый "мусульманский рынок" – ряды киосков с восточной уличной едой у улицы Дегтяревской. Рынок работал раз в неделю. По словам торговцев, рынок здесь появился 12-13 лет назад, после появления в этом районе мечети и Исламского культурного центра.